車企Q1季報:從日賺9000萬到日虧870萬

本文轉自汽車K線

自主品牌的發(fā)展狀態(tài)，正在逐漸成為國內幾大上市車企盈利與否的關鍵，而這或許同樣是哪家車企能代表中國汽車產業(yè)的答案所在。

5月中旬，各家上市車企陸續(xù)公布了2017年第一季度財報。在2017第一季度車市整體增速放緩的情況下，各家上市車企的經營壓力也隨之加大，這一點在其財報中有明顯體現。

整體來看，得益于結構優(yōu)勢，幾大汽車集團如廣汽集團、北京汽車等利潤增長明顯，上汽集團在平穩(wěn)增長中依然保持領先。

產品結構單一、布局不均衡的一汽夏利仍難逃虧損；比亞迪、江淮汽車等重點發(fā)展新能源車的企業(yè)，受政策影響，業(yè)績出現明顯波動。

吉利汽車和東風集團股份截止完稿時還未公布第一季度財報，但從之前各渠道傳出的銷量數據來看，吉利旗下博越等車型持續(xù)熱銷，或許會給財報帶來一個漂亮的數字。

不同車企之間的利潤表現差距懸殊，表現最好的上汽集團平均每天盈利近9000萬，而表現最差的一汽夏利則每天虧損近870萬。

大集團穩(wěn)中求進，抗風險有“訣竅”

根據中國汽車工業(yè)協會公布的數據，今年一季度中國乘用車產銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛，同比分別增長6.8%和4.6%。增速嚴重放緩，被認為是20年來“最差的一季度”。

規(guī)模最大的上汽集團一季度表現穩(wěn)健，營收與利潤仍遙遙領先。據官方財報，一季度，上汽集團整車銷售165.58萬輛，同比增長3.00%；營收1962.82億元，同比增長6.01%；凈利潤82.61億元，同比增長4.11%。

北京汽車營業(yè)總收入約364.18億元，同比增長47%；凈利潤約33.54億，同比增長88.43%。

雖然北京現代表現不佳，但北京奔馳的出色表現仍使北汽集團保持了整體快速增長。

傳祺品牌、廣汽菲克、廣汽三菱均實現了快速增長。

市場增速放緩，競爭壓力加大。大集團依靠“合資+自主”的均衡結構，對沖了市場波動風險，成為“冷市場”的“保溫毯”。

增量不增利，下滑因素多樣

與之相對，產品結構單一的長城汽車，受到SUV市場競爭壓力加大、增速放緩的直接影響。

據官方財報顯示，長城汽車一季度凈利潤同比下跌18.41%，至19.55億元。

受到新能源車補貼標準延遲推出和牌照資源減少的影響，比亞迪、江淮等重點發(fā)力新能源車的企業(yè)，利潤下滑明顯。

比亞迪一季度新能源車銷量同比下滑47.6%，至8857輛。銷量下滑致使其一季度凈利潤同比下滑28.79%，降至6.06億元。

此外，比亞迪預期，其2017年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤同比將減少20.34%至31.41%之間。進一步折射了新能源車的市場壓力。

江淮汽車一季度利潤的下滑則不止與新能源車有關，一季度江淮汽車銷量為15.7萬輛，同比下滑16.79%，傳統(tǒng)車型和新能源車銷量全線低迷。

江淮乘用車一季度銷量為15.68萬輛，同比下降16.79%。旗下主力車型瑞風S3不佳的表現成為主要原因。

截止今年四月，江淮乘用車銷量已經連續(xù)六個月銷量下滑。

因此，江淮汽車一季度營業(yè)收入為136.74億元，同比跌幅6.47%，凈利潤為2.73億元，同比下滑2.19%。

同時，營業(yè)成本尤其是銷售費用的大幅增加，成了各家上市車企一季度財報中的“搶眼”數字。其中，廣汽集團的營業(yè)成本暴增59.58%，達到了128億元，其中銷售費用更是增加93.4%，接近翻番。其余各家銷售費用也有13%~75%不等的增長。

產品才是關鍵，“跑贏大盤”有訣竅

從各家上市車企一季度盈利情況來看，結構均衡、產品力強、成本管控有力的企業(yè)，在市場出現波動時更能保持穩(wěn)定增長。

幾大上市汽車集團的經營狀況表現出了一些共性，其中自主品牌的發(fā)展正在成為其盈利的關鍵。

以廣汽集團為例，其一季度財報中最亮眼的是廣汽自主品牌傳祺，一季度廣汽傳祺銷量達到12.1萬輛，同比增長68%，已成為廣汽集團新的“利潤奶?！?。

值得注意的是，傳祺GS8在20萬級中大型SUV市場的強勢突破，不僅實現了廣汽傳祺乃至整個自主品牌的向上突破，更為廣汽帶來了利潤的“豐收”。

依靠產品，同樣數據出色的還有一汽轎車。第一季度一汽轎車營業(yè)收入達70.73億元，同比大增65.65%；而凈利潤為1.61億元，同比大漲138.22%。

這主要得益于旗下一汽馬自達產品的表現。一季度，一汽馬自達銷量逾3萬輛，同比增長98.3%。

陷入產品結構調整的長安汽車，一季度財報表現則出現下滑。長安汽車一季度銷量與去年基本持平，但利潤同比下降了10.2%，降至24.01億元。

除長安福特一季度的不良表現外，長安自主品牌新舊產品交替和調整，也對長安汽車的業(yè)績產生了不小的影響。

優(yōu)秀產品持續(xù)開拓市場，依靠多品牌分擔市場風險，成為一季度穩(wěn)健發(fā)展企業(yè)的“秘訣”。競爭日趨激烈，反應的是市場的快速成熟，隨之出現的擠出效應會越發(fā)明顯。

對于上市車企而言，微增長的大背景，必將對企業(yè)品牌力和旗下車型產品力形成嚴峻考驗。

資本市場最終看重的還是品牌與產品實力，《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》著重提出要大力培育中國汽車品牌。

剛剛過去不久的中國品牌日期間，各家車企“誰能代表中國汽車”也成為了社會熱議的話題。

一季度財報如實地反應了“幾家歡喜幾家愁”。中國汽車品牌之間的分化逐漸明顯，接下來的競爭需要車企有更多經得起考驗的“干貨”。

生成海報

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