智啟新程，加特蘭日揭秘毫米波雷達技術(shù)新突破

2025年6月6日,全球領(lǐng)先的車規(guī)級無線感知和通信芯片企業(yè)加特蘭在上海浦東張江科學會堂成功舉辦了“2025加特蘭日”活動,主題為“通感融合,智啟新程”。在上午的發(fā)布會中,加特蘭重點展示了其在毫米波雷達領(lǐng)域的最新技術(shù)突破,并深入探討了這些技術(shù)如何為智能汽車主動安全系統(tǒng)提供核心價值。

隨著消費者對行車安全需求的日益提升,毫米波雷達作為主動安全系統(tǒng)的核心傳感器,其重要性愈發(fā)凸顯。加特蘭創(chuàng)始人兼CEO陳嘉澍博士在開場致辭中回顧了創(chuàng)業(yè)初心:“我們致力于大幅降低毫米波雷達成本,推動主動安全系統(tǒng)的普及,從而減少交通事故和人員傷亡。”為了實現(xiàn)這一目標,加特蘭自成立以來持續(xù)創(chuàng)新,不斷積累技術(shù)實力,已在全球范圍內(nèi)獲得600余項專利,其中80%為發(fā)明專利。

截至目前,加特蘭毫米波雷達芯片累計出貨量已突破1900萬顆,預計2025年單年出貨量將達1600萬顆,實現(xiàn)兩倍以上的增長。公司服務國內(nèi)超過30個車企品牌,應用于300余款車型,價格區(qū)間覆蓋8萬至百萬元級市場。此外,加特蘭經(jīng)過六年的海外拓展,已成功進入歐洲市場,與主流傳統(tǒng)零部件企業(yè)建立合作關(guān)系,其最新RoP®技術(shù)芯片方案已獲得歐洲豪華品牌主力平臺的定點,進一步鞏固了加特蘭在全球市場的領(lǐng)先地位。

在技術(shù)發(fā)布環(huán)節(jié),加特蘭毫米波雷達產(chǎn)品線負責人王政詳細介紹了Andes Premium 8T8R解決方案。這款8發(fā)8收成像雷達具備350米全量程檢測能力,強弱目標分辨能力顯著增強,點云密度提升至3000點/幀,鏈路增益增加10dB。這些技術(shù)特性使得Andes Premium 8T8R在高度測量、弱目標檢測及復雜工況下的目標分辨能力方面表現(xiàn)出色。

Andes Premium 8T8R方案采用了SoC級聯(lián)的拓撲架構(gòu),這種架構(gòu)在百通道左右的規(guī)模中,無論是從系統(tǒng)算力還是從系統(tǒng)成本上考慮,都是最優(yōu)選擇。此外,該方案還采用了先進的測角技術(shù)和多徑抑制算法,能夠在復雜工況下對強弱目標進行穩(wěn)定探測和分辨。無論是遠處的龍門架高度,還是小車、行人等弱小目標,Andes Premium 8T8R都能進行準確測量。

針對ADAS需求,加特蘭推出了優(yōu)化的Alps-Pro RoP®雷達方案。該方案采用3D波導天線技術(shù),在探測距離、點云精度、角度分辨能力等方面均有顯著提升。相比傳統(tǒng)PCB天線方案,Alps-Pro RoP®雷達方案的探測距離實現(xiàn)了兩倍以上的提升,同時在遠距離探測時也能保持較高的點云精度和角度分辨能力。

此外,RoP®方案還具備較高的信噪比和天線性能,能夠在各種工況下提供穩(wěn)定的探測效果。王政通過測試發(fā)現(xiàn),部分廠商采用的算力裁剪方案對系統(tǒng)帶來的負面影響遠大于RoP®本身帶來的增益。因此,他明確表示:“RoP®是為了給輔助駕駛帶來更多的價值,我們不會跟進裁剪的產(chǎn)品形態(tài),會堅持把100%的算力留給RoP®產(chǎn)品。”目前,Alps-Pro RoP®雷達方案已經(jīng)獲得了國內(nèi)外多家Tier1和主機廠的定點。

滿足E-NCAP兒童存在檢測(CPD)新規(guī)的Lancang-USRR AiP艙內(nèi)雷達,以其獨特且強大的技術(shù)細節(jié)備受行業(yè)矚目。該雷達采用AiP方案,模組尺寸減少30%以上,是目前市面上能找到的最小模組之一。同時,Lancang-USRR AiP還是市面上唯一采用6發(fā)6收形態(tài)的SoC,具備36通道方案,水平±75度、俯仰±60度的覆蓋范圍。實際測試中,可以清晰檢測后排反裝的安全座椅內(nèi)、后排座椅下方腳墊位置的模擬生命體。在車內(nèi)存在風鈴、手機等干擾的情況下,依然能夠穩(wěn)定判斷是否真實存在生命體。值得注意的是,艙內(nèi)雷達模組僅需一顆Lancang-USRR AiP就可以完成前后兩排的生命體檢測。

在功耗方面,Lancang-USRR AiP表現(xiàn)尤為出色。發(fā)波功耗控制在680毫瓦,深睡模式功耗在1.3毫瓦以內(nèi),喚醒過程可控制在7.5毫秒以內(nèi)。在4赫茲頻率下,整體系統(tǒng)功耗約為20毫瓦。此外,Lancang-USRR AiP還升級信號處理架構(gòu),采用RSP架構(gòu)實現(xiàn)更快的信號處理速度。其等效內(nèi)存空間大于2兆,可支持更多高階算法,并且是目前市面上唯一增加以太網(wǎng)的60GHz SoC,為未來更多需求提供了可能。

發(fā)布會從最前沿 8T8R級聯(lián)成像雷達方案、ADAS雷達的RoP®方案、到新興USRR艙內(nèi)雷達方案,可以看出,加特蘭正在圍繞主動安全構(gòu)建覆蓋行車全場景的毫米波雷達技術(shù)矩陣。智能汽車的發(fā)展的腳步飛速前行,汽車感知領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新勢必在將這飛奔腳步拉回到以人為本的安全軌道上。最后,引用陳嘉澍在發(fā)布會上向同業(yè)者的呼吁“將智能的技術(shù)服務于安全這一最高目標”。

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