朱嘯虎：ofo和摩拜會合并 但還要再經歷一戰(zhàn)

（原標題：獨家丨朱嘯虎：ofo和摩拜會合并，但還要再經歷一戰(zhàn)）

“很忙，一天要看四五個項目，一年投二十多個?！?/p>

當第一財經記者見到他時，他剛冒著雨，匆匆趕到專訪室。朱嘯虎，這位投資界的“網紅”、現任金沙江創(chuàng)投董事總經理，從不避諱自己在投資領域的鮮明態(tài)度。在與朱嘯虎的對話中，可以看出，他很忙。

“不過，沈南鵬比我努力10倍。”朱嘯虎笑道。

共享單車“要打到三七線”

合還是不合？

向來不缺話題的共享單車，在領頭羊摩拜和ofo的合并聲中再次沸揚。雖然ofo和摩拜雙雙否認，不過作為ofo的投資方，朱嘯虎最近的態(tài)度越來越鮮明：兩家合并才是最好的選擇。

朱嘯虎對第一財經記者表示，在大城市共享單車市場已經飽和的情況下，雙方的市場份額差距非常接近，這個時候再去拼價格戰(zhàn)、拼資本沒有任何意義。“這樣的趨勢非常明顯。在過去幾年的中國互聯(lián)網時代，已經反復證明，在只有前兩家且兩家市場份額非常接近的情況下，想把對方打死基本不可能，這個時候兩家合并是最好的選擇?！?/p>

不過他也強調，兩家要達成一致并沒有那么簡單，而這個過程必須要再經歷一戰(zhàn)?！按蠹叶贾酪推?，但是還是要打第五次戰(zhàn)役。和平在‘三八線’是談不成的，必須要打到‘三七線’才可以?！?/p>

事實上，這兩家共享單車企業(yè)的戰(zhàn)火從未停止。據雙方提供的數據，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。而在市場之外，雙方有關智能鎖的物聯(lián)網技術也引起過各自陣營的爭論。

摩拜和ofo兩強相爭的格局已經形成，并且迅速壯大，向全民級的互聯(lián)網平臺邁進，不再給后來者留出機會?？梢钥吹?，在這個行業(yè)中，其他玩家已經出現了運營困難、抱團取暖等景象。

最新的消息是，11月16日晚間，小藍單車創(chuàng)始人李剛用一句抱歉宣告了小藍單車的正式出局。而在此之前，永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務合并協(xié)議，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運營，酷騎單車、小鳴單車等被爆押金難退……

市場上，滴滴與Uber、美團與點評，這些合并故事均不是孤例，但也并不意味著共享單車領域也一定會走向相同的結局。不過，與其他投資者的遲疑不同，朱嘯虎的話語里透出自信。

“大家拭目以待吧?！彼麑Φ谝回斀浻浾哒f。

圍獵之道

繼滴滴、餓了么、小紅書之后，今年兩大投資風口，上半年的直播、下半年的共享單車接連都被朱嘯虎押中。

業(yè)內常常好奇于究竟什么樣的標準，支撐著朱嘯虎與金沙江創(chuàng)投的屢戰(zhàn)屢勝。

朱嘯虎對第一財經坦言，叫共享經濟還是其他什么經濟，都不是重點，“重點是，到底解決了什么樣的需求和痛點?！?朱嘯虎向第一財經記者舉了一個例子，之前冬天、下雨天打車非常困難，只有出租車的呼叫熱線，電話又很難撥進去，非常痛苦。所以，滴滴打車這樣的需求就應運而生了。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。