產業(yè)布局驅動業(yè)務進階？新易到看準了這三點

文/易北辰

當韜蘊資本CEO溫曉東提出將傾注所有資源進入易到，并打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略時，我們似乎看到了易到“涅槃重生”在即。

今年以來，易到遇到了一些危機，既包括業(yè)務層面滴滴一家獨大帶來的市場威脅，也包括與樂視之間揪扯不清的資金關聯。業(yè)內人士一度對易到的看法是，品牌、牌照、團隊、600萬車主、4000萬用戶是最核心的優(yōu)勢，而資金和信任是最大的問題。

隨著韜蘊資本資金逐步到位，有效解決車主提現問題，以及樂視系高管的撤離，易到逐步迎來新的轉機。而12月12日召開的2017-2018年都全國城市服務商發(fā)展大會就是一個標志性的里程碑節(jié)點。

這次大會上提出的“一體兩翼”是指：打造以網約車為主體的全新業(yè)務線，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務，打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。這也是韜蘊資本進入易到后，首次披露易到未來戰(zhàn)略。

“一體兩翼”并非完全資本驅動，是資方與業(yè)務的協同優(yōu)化

韜蘊資本立足中國，覆蓋東亞及俄羅斯地區(qū)，業(yè)務涉及保險、證券、私募股權基金等領域，跨境文化旅游時期投資重點。所以有人認為易到在堅持網約車主體業(yè)務的同時，獲得了韜蘊資本給插上的兩翼，實際并非完全如此。

了解易到的人應該知道，海外業(yè)務和汽車后市場易到前期均有所布局。2014年從Uber老家舊金山開始，易到開啟了海外擴張之路，并且以旅游熱門城市為主。去年以來，易到推出“星火戰(zhàn)略”，服務于車主工作生活的相關線下服務體系“易到之家”快速發(fā)展，一方面打造星級服務車隊，協同完善“場景化”服務，另一方面，星車主將協同易到之家和易到平臺，實現平臺和汽車后市場的融合，而汽車金融就是汽車后市場服務中的重要組成部分。

可見，“一體兩翼”戰(zhàn)略并沒有大幅度調整易到原有的業(yè)務發(fā)展路徑，而是注入韜蘊資本的優(yōu)勢資源，并明確下一階段的發(fā)展重點，是資方與業(yè)務的協同優(yōu)化。而在“一體兩翼”

戰(zhàn)略背后，是易到管理團隊看到的三大趨勢：

第一，境外游井噴式增長，易到的想象空間在于一攬子定制旅游

世界旅游組織2016年針對全球出境旅游行業(yè)的調查報告中指出，中國大陸游客境外消費總額占全球旅游總消費額的20.9%，排名世界第一。從《中國旅游發(fā)展報告2016》公開的數據來看，近三年我國出境人次從2014年的1.07億人次，上升到2016年的1.22億人次，接近日本全國的人口，旅游花費高達1098億美元。該報告還顯示，僅僅是海外中文車導服務市場，預計2018年的潛在交易規(guī)模為28億元，到2020年潛在交易規(guī)模將超達56.6億元。

而當前中文車導服務市場剛剛起步，滴滴也看準這塊市場，二者屬于同一起跑線上，但相對而言，易到的優(yōu)勢更多。

今年9月，易到與Splyt全球出行聯盟達成戰(zhàn)略合作，由于排他性要求，易到也是該聯盟中的唯一中國成員。當前，Splyt全球出行聯盟中80多個國家的用戶，都可以在中國境內使用上述聯盟的平臺服務叫到易到的車。接下來，易到還將借力韜蘊資本的海外資源優(yōu)勢，全面開啟“走出去”戰(zhàn)略部署，全球聯盟成員的專車和私家車資源將都會接入易到平臺。

對于韜蘊資本來說，當前文旅體育是投資重點方向，先后在日本、韓國、馬來西亞、瑞士等地進行了旅游資源的布局，未來將會攜帶境外旅行服務回歸國內，而出行服務是串聯旅游業(yè)務的重要驅動力。

易到網約車服務結合韜蘊資本在跨境文化旅游領域的布局，可以進一步延伸到支付、簽證、酒店、定制旅游等多個方面。從網約車到中文車導再到一攬子定制化旅游服務，易到出境游還有很大的業(yè)務想象空間。

第二，消費級汽車金融正買入發(fā)展快車道

日前，J.D. Power（君迪）與平安銀行聯合發(fā)布的《中國汽車金融行業(yè)金融科技應用白皮書》顯示，2016年中國汽車零售額高達40372億元。截至目前，汽車金融滲透率為35%。與其他零售行業(yè)相比，該市場還較為傳統(tǒng)，存在巨大的提升空間。

中國汽車工業(yè)協會預測，中國汽車金融行業(yè)貸款規(guī)模預計在2020年達到1.8萬億。普華永道中國管理咨詢汽車行業(yè)合伙人謝雨認為，未來汽車金融會保持比整車市場快兩倍的速度，假如未來整車市場每年有7%～8%的增長，那汽車金融市場至少保持每年15%以上的增長，在國內能保持這樣年增長率的行業(yè)不多。

從發(fā)展趨勢來看，線上線下無縫對接的電商模式，讓消費者在家就可以訂車、申請貸款并享受送車上門服務，將促進消費級金融發(fā)展，阿里、騰訊、百度、京東等互聯網巨頭都開始通過投資等方式涉足汽車金融行業(yè)。此外，共享出行將一定程度上改變未來消費者的擁車模式，金融消費可能呈現出由C端向B端的轉移趨勢。

布局以汽車金融為重點的汽車后市場，無論從車主服務、企業(yè)經營還是資本運作角度來看，都是正確選擇。

第三，在網約車市場滴滴一家獨大背景下，差異化發(fā)展是易到破局之路

在海外市場上，易到已經占據發(fā)展優(yōu)勢，回看國內市場，并沒有那么順利。

滴滴在先后合并了快的和優(yōu)步中國之后，市場份額領先，但競爭者易到、首汽約車、神州租車、曹操專車仍有一定發(fā)展空間，其破局的關鍵就在于差異化。

易到選擇的差異化在于三點：一是借住海外形成的品牌影響力和全球出行聯盟的平臺優(yōu)勢，為在華/來華海外人士提供服務，此為客戶差異化。二是通過“易到之家”進一步打造“星車主”，提升網約車服務標準，先從高端人士服務破局，再逐步向有優(yōu)質服務訴求的普通消費者普及，此為服務差異化。三是通過在大數據、人工智能、自動駕駛等黑科技布局，提升品牌認知和服務差異，此為技術差異化。

基于以上三點的準確判斷，新易到開始了新的征程。對于服務行業(yè)來說，沒有永遠的勝利者，在競爭對手服務能力屢被批判抱怨的情況下，易到或將迎來二次崛起的時機。

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