碾壓電動車，Kirk電助力自行車深度詳細(xì)評測

　　從自行車出現(xiàn)至今的兩百多年里

　　它一直都是深受人們歡迎的綠色交通工具

　　尤其是在生活節(jié)奏越來越快的今天

　　面對越來越多的出行需求

　　以及高峰擁堵的城市道路、地鐵公交來講

　　選擇買一輛電動車或者自行車作為代步工具無疑是給自己的最好禮物

　　但電動車種類很多，選擇哪一種會更合適呢? 當(dāng)然考慮實(shí)際需要，部分人期望買續(xù)航較長的電動車

　　但此類電動車至少有四五十公斤，笨重到使用起來極不方便

　　而輕便的電動車又只能續(xù)航二三十公里

　　使用起來較麻煩，因?yàn)槟忝刻於嫉贸潆?/p>

　　So，這個時候你無疑就需要有一輛電助力自行車了

　　因?yàn)樗容p便又能續(xù)航

　　先來張圖感受下：

　　感受完畢，接下來就讓我們一起走進(jìn)電助力自行車吧

　　No.1 電助力自行車原理說明相信很多人對電助力自行車與電動自行車的區(qū)別都有一個疑惑

　　但其實(shí)電助力自行車并不具備純電力騎行模式

　　它是通過用戶的踩踏來激活內(nèi)置的電機(jī)提供助力而讓騎行者即使在起步、爬坡等情況下也能輕松不費(fèi)力而同時由于它是“人力+電力”的混合動力驅(qū)動因此使得電助力自行車在耗電上遠(yuǎn)小于一般的電動自行車所以它的電池會更小，騎行距離能更遠(yuǎn)。 然而網(wǎng)上電助力車質(zhì)量也是參差不齊

　　比如很多車子電池容量不大，續(xù)航卻寫100多公里

　　普通的焊接工藝卻標(biāo)著“德國工藝”

　　簡單的噴漆工藝卻寫著“鋼琴烤漆”

　　就連品牌容量都沒標(biāo)注的電池電芯，卻要吹進(jìn)口

　　講真

　　此類信息只能讓消費(fèi)者眼花繚亂

　　然而，今天小編想要給大家展示的則是一款

　　最近送測的Kirk電助力自行車，能夠讓你瞬間路轉(zhuǎn)粉

　　目前本人使用一個月有余

　　No.2 Kirk整體外觀及細(xì)節(jié)展示外形：

　　Kirk自行車是典型小輪徑全尺寸車架

　　整車跨高460mm，軸距1037mm能兼顧不同身高人使用

　　同時使用雙上管讓整車強(qiáng)度進(jìn)一步提升

　　外觀則使用平行元素及采用圓潤設(shè)計(jì)

　　使得整車視覺效果更顯簡約、小巧

　　電控：

　　采用了NHD控制系統(tǒng)

　　包括力矩傳感器、禧瑪諾7速變速套件、藍(lán)牙、儀表等技術(shù)部件

　　它可以精確的檢測到腳踏力度

　　根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)

　　這臺車的傳感器有24點(diǎn)的圈速檢測 和220牛米的扭力檢測 同時進(jìn)行功率計(jì)算 是市場上少有的功率高級算法 測試過程中我可以非常準(zhǔn)確的控制車速 加速減速都在一念之間完成判斷 此外

　　這套NHD系統(tǒng)還能檢測到機(jī)械擋位

　　根據(jù)騎行過程中的速度踏頻以及人體功率變化 給用戶提供騎行建議 幫助用戶更有效的騎行 根據(jù)小編的經(jīng)驗(yàn)這套系統(tǒng)水平真不是蓋的

　　在測過的眾多電助力自行車?yán)锩嫠闶欠浅３霰姺浅３墒斓南到y(tǒng)

　　以下為Kirk電控細(xì)節(jié)配圖

　　用了喜瑪諾的Revoshift轉(zhuǎn)撥

　　用法簡單比較親民

　　Kirk電助力自行車共有四種助力模式

　　用我覺得最簡單的方式讓大家理解

　　其實(shí)就是人力和電力之間比例不同的變化

　　第一種 零助力模式

　　就是自行車一樣騎 電機(jī)不發(fā)力

　　第二種 Eco節(jié)能模式

　　人力：電力 = 2：1

　　第三種 Comfort舒適模式

　　人力：電力 = 1：1

　　第四種 Speed高性能模式

　　人力：電力 = 1：2

　　其他操控很簡單

　　分別是增加/減小電子檔位、系統(tǒng)開關(guān)機(jī)及前燈開關(guān)

　　然后長時間按住減號鍵是輔助推行模式

　　能讓它以6KM/H的速度進(jìn)行助力用來幫助推行

　　在一些特殊情況下，比如狹窄的地道要推行上坡的時候

　　路又窄又不能騎 此時按住減號就可以自己緩速上行了

　　電池上配有鑰匙，充電可直接在車子上進(jìn)行或?qū)㈦姵厝∠聛磉M(jìn)行

　　電池抽出是長條形的

　　重量2.5kg 容量417瓦時 相比同容量的鉛酸電池僅有四分之一的重量

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù)送測的車型是三星電芯的417瓦時版本

　　續(xù)航水平如下

　　小編親自騎了一次電池循環(huán) 充滿放光 總共四次出行 本人體重67公斤 實(shí)際續(xù)航86公里 續(xù)航十分充足

　　這么輕便的電動車有這樣的續(xù)航表現(xiàn)說是黑科技也不過分

　　電機(jī)

　　適用于NHD控制系統(tǒng)的電機(jī)

　　采用的是永磁同步電機(jī)

　　空轉(zhuǎn)阻力很小 滑行距離遠(yuǎn)

　　動力方面屬于有后勁的

　　加速感不猛烈

　　實(shí)際測試能達(dá)到32km/h時速(無虛標(biāo)) 在馬路上屬于前20%的快車 適合舒適通勤使用 不適合競速越野

　　前燈

　　既能保證夜間騎行安全

　　符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的車前燈 帶有10Lux光源和反光片

　　機(jī)械部分：

　　采用禧瑪諾7速變速單盤定制套件

　　本以為變速沒有必要 但是在這樣一個車速范圍下

　　變速變得很重要

　　一方面是在爬坡的時候有一個額外的助推 另一方面在高速的情況下不至于腳踏太快 像只倉鼠 而且在沒電的時候 有了變速器 騎行也游刃有余

　　避震座管、坐墊

　　軟硬可調(diào)節(jié)的避震座管 搭配中空氣墊的舒適坐墊，雙重避震 騎行舒適度有不很好的保障

　　輪胎配圖

　　Kirk采用建大輪胎，1.95英寸寬胎在保證騎行舒適同時增加自行車抓地性

　　輪圈有給剎車特意做了車邊工藝 可以獲得更的制動性能

　　采用立體輪轂 而非單層輪轂 剛性沒話說

　　鋼絲也用的是電動車專用的13G不銹鋼絲

　　用料不省

　　最后

　　No.3 Kirk主觀騎行感受

　　以下是小編的自身實(shí)際感受

　　a輕松：高速檔位助力明顯，車速可以很快達(dá)到32km/h，普通檔位和節(jié)能檔位助力較平滑，不會有一踩就猛然躥出去的感覺，與騎自行車一樣，但比它們要輕松很多，最大感觸是爬坡或逆風(fēng)時，電助力能讓我非常輕松。

　　b方便：小編上班距離騎行距離8km左右，每天上下班騎行，差不多每周充一次電，充電時候電池抽出來也十分輕，大概和一臺筆記本電腦差不多分量。車子也輕，需要挪動的時候單手就可以拎起來。

　　c靈敏：車子剎車很靈敏，小編實(shí)測了一下，大約25km/h的速度，干燥的路面剎車距離大約為1.2m，濕潤的路面剎車距離2.5m。而且轉(zhuǎn)向半徑很小，我在電梯里也可以掉頭。

　　No.4 Kirk優(yōu)缺點(diǎn)說明

　　以下是小編的自身體驗(yàn)總結(jié)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　?1、 能滿足消費(fèi)者日常通勤需求，速度快，不費(fèi)力。

　　2、能讓人得到鍛煉同時不會覺得很累。

　　3、相比普通電動車更輕便小巧，動力和續(xù)航基本滿足日常通勤甚至附近上街。

　　4、用料扎實(shí)，在容易偷工減料地方都用料十足，不存在晃悠感，騎行無異響，反應(yīng)很靈敏。

　　缺點(diǎn)：

　　1. 載物能聊較差，沒地方放包，需要另購車筐。

　　2. 整車的重心偏后，后面臨時帶人的時候感覺不穩(wěn)。

　　不過小編講真

　　騎車上下班真的很方便

　　輾轉(zhuǎn)在各種電動大摩托的包圍下

　　Kirk自行車給我的那種健康、環(huán)保、親近自然的感覺真是無可比擬的

　　當(dāng)真正使用了之后感覺Kirk自行車是一個性價比很高的產(chǎn)品

　　總體非常的推薦

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