KONI避震器：華東區(qū)路試避震體驗活動完美落幕

11月17日,在上海盛大CAS改裝展的同期,KONI避震中國區(qū)總代理迪克薩如約為我們奉上了華東區(qū)產(chǎn)品駕乘體驗暨交流沙龍會。在會上,北京迪克薩的張總通過細致、詳細的講解,及試乘試駕的體驗環(huán)節(jié),讓你深刻了解到KONI變色龍智能阻尼避震帶來的絕佳駕駛體驗。同時,全國授權(quán)經(jīng)銷商將會坐在一起交流、分享產(chǎn)品技術(shù)與銷售經(jīng)驗,讓更多消費者了解并認同到這個擁有百年歷史的國際汽車避震器升級品牌。

KONI:世界第一只油壓避震器發(fā)明者

早在1857年,KONI就已成立于南荷蘭省的舊拜耶蘭,并致力于研制早期的摩擦式避震器。在今后的發(fā)展歷程中,KONI發(fā)明出世界上第一支油壓避震器,現(xiàn)今KONI已經(jīng)成為世界頂級阻尼避震器供應(yīng)商之一。此外,KONI的核心技術(shù)絕對不僅僅局限于交通領(lǐng)域,其掌握的核心技術(shù)與其生產(chǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品同樣可以進入到各行各業(yè)。其涉足領(lǐng)域從橋梁建筑到軍用車輛,甚至是軌道交通和高速列車。在避震器行業(yè),沒有KONI做不到的, 只有你想不到的。

傳統(tǒng)避震器阻尼桶的缺點在于其阻尼系數(shù)單一,其產(chǎn)品調(diào)性相對固定,或是過硬、或是過軟,無法實現(xiàn)日常行駛與賽道駕駛兼顧的完美體驗。有別于傳統(tǒng)單一阻尼系數(shù)避震器,KONI變色龍智能阻尼避震器自身的阻尼系數(shù)能夠根據(jù)車輛行駛的不同路況進行自適應(yīng)調(diào)整,實現(xiàn)“坑洼處有濾震、彎道有支撐”的全能表現(xiàn)。

避震器真正的核心技術(shù)

我們都知道避震器阻尼桶的工作過程由壓縮與回彈兩個動作組成,北京迪克薩的張總現(xiàn)場給大家出了一道簡單而又復雜的選擇題!“一臺避震器核心技術(shù)是壓縮還是回彈?”在場參會人員雖然有很多都是玩家,但是這個問題還是難住了不少人。

活動現(xiàn)場,北京迪克薩的張總形象的將大腿的運動與避震器的阻尼做類比,通過蹲起運動,讓在場的來賓形象的體驗到避震器工作的原理,以加深來賓對避震器研發(fā)難點的理解。

多說無益 路試才是硬道理

現(xiàn)場組織了KONI變色龍智能阻尼避震的道路體驗試乘試駕活動,讓來賓0距離體驗后,直觀感受到這款避震器裝車后,為車輛駕控體驗得到的全面提升。

在現(xiàn)場,KONI提供了四臺不同的車輛進行體驗。在體驗過兩臺原廠車的避震器表現(xiàn)后,在場的來賓換乘到KONI避震加身的車型上,感受KONI變色龍智能阻尼避震器為車輛駕乘體驗帶來的提升。

其中一臺安裝了KONI品牌的變色龍智能阻尼避震桶,其他部件沿用原車。這臺車在換裝KONI變色龍智能阻尼避震器后,駕駛中能夠明顯感覺到避震器阻尼不同為車輛行駛帶來的變化:在車輛遭遇顛簸時,避震器能夠輔助彈簧快速吸收顛簸產(chǎn)生的震動;而在彈簧回彈時,避震器又能有效抑制彈簧帶來的余震。在車輛駛?cè)霃澋篮?這套避震器又能為車身提供良好的支撐性,可見KONI變色龍智能阻尼避震器能夠有效提升車輛的行駛質(zhì)感。

換裝KONI避震器后,車身姿態(tài)穩(wěn)定

另外一輛試駕車,則裝配了KONI變色龍智能阻尼避震器與KONI品牌的彈簧。整套產(chǎn)品的加入無疑使車輛的駕控體驗再次得到升華,在前一臺車的提升之上,這臺車駕駛起來更加順滑,底盤也更加扎實、穩(wěn)健。KONI避震器與彈簧加身后的車輛,可以獲得更高的彎道極限。在彎道中車輛獲得的良好支撐性能夠讓車身減小側(cè)傾,獲得更好的抓地力,從而以更高的速度通過彎道。同樣,KONI變色龍智能阻尼避震器與自家彈簧一起,在車輛遭遇顛簸時,能夠更加有效的過濾震動,讓車輛保證平穩(wěn)行駛。

技術(shù)為王 好產(chǎn)品全因有“NI”

作為汽車改裝行業(yè)內(nèi)公認,兼具操控性和舒適性的避震,KONI的“變色龍避震”系列一直廣受車友的好評。這主要得益于KONI避震的第三代極速智能阻尼技術(shù),避震器的阻尼系數(shù)能夠隨著路況環(huán)境而變 ,“變色龍避震”能讓車友既不用見到小井蓋就躲得遠遠,也不用擔心快速過彎時候的車身擺動,滿足車友對于各種不同路況,多用途,多使用者的實際需求?？吹竭@里,你是否已經(jīng)對KONI變色龍智能阻尼避震一見傾心?那就趕快行動起來,為你的愛車換上它吧。

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