馬斯克再放豪言：特斯拉無人出租車或兩月內(nèi)灣區(qū)試水

特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次成為科技圈的焦點(diǎn)。7月10日，他在社交媒體平臺(tái)X上宣布，特斯拉計(jì)劃在未來"一兩個(gè)月內(nèi)"將其無人駕駛出租車(robotaxi)服務(wù)擴(kuò)展至舊金山灣區(qū)。這一消息立即引發(fā)了業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的新一輪討論。

技術(shù)路線之爭(zhēng)：純視覺方案VS多傳感器融合

特斯拉此次計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)的是無人駕駛版Model Y車型。值得注意的是，特斯拉采用的是純視覺自動(dòng)駕駛方案，僅依靠攝像頭來感知周圍環(huán)境。這與行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo的技術(shù)路線形成鮮明對(duì)比。Alphabet旗下的Waymo采用了攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)的多傳感器融合方案，并配備了包括備用制動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立電源在內(nèi)的多重冗余系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)此存在分歧。支持者認(rèn)為純視覺方案更接近人類駕駛方式，且成本優(yōu)勢(shì)明顯；反對(duì)者則質(zhì)疑僅靠攝像頭難以保障復(fù)雜路況下的行車安全?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所教授Raj Rajkumar指出："在極端天氣或復(fù)雜光照條件下，純視覺系統(tǒng)的可靠性仍面臨挑戰(zhàn)。"

商業(yè)化進(jìn)程：特斯拉加速追趕

目前，Waymo已經(jīng)在舊金山、洛杉磯等五個(gè)城市開展完全無人駕駛出租車服務(wù)。相比之下，特斯拉的robotaxi業(yè)務(wù)仍處于起步階段。在得克薩斯州奧斯汀，特斯拉僅在小范圍測(cè)試區(qū)內(nèi)向有限用戶提供服務(wù)，且每輛車都配備安全監(jiān)督員。

馬斯克透露，本周末將擴(kuò)大奧斯汀的服務(wù)區(qū)域。但具體范圍仍未明確，這引發(fā)了外界對(duì)其商業(yè)化進(jìn)程的擔(dān)憂。紐約大學(xué)坦登工程學(xué)院教授Justin Cappos表示："特斯拉需要證明其系統(tǒng)在大規(guī)模部署時(shí)的可靠性，而不僅是在限定區(qū)域內(nèi)。"

安全與監(jiān)管：無人駕駛的雙重考驗(yàn)

兩家公司都曾遭遇運(yùn)營(yíng)問題。特斯拉在奧斯汀的測(cè)試車輛被拍到逆行和碰撞事故；Waymo的出租車則因大霧導(dǎo)致交通堵塞，并多次撞上路障。這些事件凸顯了無人駕駛技術(shù)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

監(jiān)管審批是另一大關(guān)卡。馬斯克強(qiáng)調(diào)灣區(qū)服務(wù)將在"獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)后"啟動(dòng)。加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人表示："我們將嚴(yán)格評(píng)估每項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全數(shù)據(jù)。"目前，Waymo是唯一獲準(zhǔn)在舊金山提供全天候無人駕駛出租車服務(wù)的企業(yè)。

未來展望：行業(yè)格局或?qū)⒅厮?/p>

雖然特斯拉尚未公布其金色雙座Cybercab的具體上市時(shí)間表，但此次灣區(qū)計(jì)劃被視為其加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重要一步。摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)測(cè)："如果特斯拉能證明其純視覺方案的可靠性，將徹底改變行業(yè)成本結(jié)構(gòu)。"

不過，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights首席分析師Sam Abuelsamid提醒："技術(shù)路線的選擇只是開始，真正的考驗(yàn)在于規(guī)?；\(yùn)營(yíng)時(shí)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。"隨著特斯拉加入戰(zhàn)局，無人駕駛出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，最終受益的可能是整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

在這個(gè)價(jià)值數(shù)千億美元的新興市場(chǎng)，特斯拉能否后來居上？答案或許就藏在這"一兩個(gè)月"的灣區(qū)試水中。但可以確定的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化競(jìng)賽已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。

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