據(jù)報道,蘋果正準(zhǔn)備推出自己的全自動駕駛汽車,但與此同時,該項目的主要研發(fā)人員也在繼續(xù)流失。過去幾周,已經(jīng)有三名重要工程師離開了蘋果。
蘋果汽車的雷達(dá)系統(tǒng)總工程師埃里克·羅杰斯(Eric Rogers)已經(jīng)離職,加入Joby Aviation,一家開發(fā)電動空中出租車的公司。電池團隊工程經(jīng)理埃里克斯·克拉布特(Alex Clarabut)和硬件工程經(jīng)理史蒂芬·斯皮特里(Steven Spiteri)都加入了Archer Aviation。該公司也在開發(fā)空中出租車。
本月早些時候,蘋果汽車的工程總監(jiān)邁克爾·施韋庫奇(Michael Schwekutsch)也離開蘋果,加入Archer Aviation。9月份,蘋果汽車項目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)在領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車開發(fā)的3年后選擇離職加盟福特。
2021年,蘋果失去了這個項目管理團隊的6名成員,但同時也引入了一些重要的新成員,包括自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Canoo前CEO烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz),以及曾供職于特斯拉的自動駕駛軟件專家CJ·摩爾(CJ Moore)。
蘋果的自動駕駛汽車項目幾乎從一開始就受到管理層變動、優(yōu)先級調(diào)整和招聘問題的困擾。隨著菲爾德的離開,蘋果任命Apple Watch負(fù)責(zé)人凱文·林奇(Kevin Lynch)來負(fù)責(zé)蘋果汽車,他與蘋果的人工智能技術(shù)負(fù)責(zé)人約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)在這個項目上展開合作。
在林奇的帶領(lǐng)下,蘋果汽車項目正在推進(jìn),其目標(biāo)是推出不需要人工干預(yù)的全自動駕駛電動汽車。到目前為止,還沒有其他任何汽車廠商實現(xiàn)這樣的自動駕駛技術(shù)。
蘋果希望于2025年之前推出這樣的自動駕駛汽車,但最終這一目標(biāo)很可能會被證明過于激進(jìn)。
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