通路快建林翰：“永久智能電踏車+新零售體驗店”，千億出行市場的“新獵手”

2018年，出行市場相關(guān)的新聞有點多。美團進入打車領(lǐng)域想搶奪滴滴的市場份額。共享單車剛出現(xiàn)時的掌聲不斷，之后則接連出現(xiàn)違規(guī)停放，報廢嚴重等負面報道。國家在大力推動低碳出行的同時，又出具了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》從多方面嚴格監(jiān)管電動車的生產(chǎn)標準。萬億規(guī)模的出行市場格局似乎又開始撲朔迷離起來。

最近，中國現(xiàn)象級營銷大師，年度十大創(chuàng)業(yè)家、通路快建集團董事長林翰做出了自己的判斷和預測，他認為在未來的10年里，智能電踏車將會成為出行生意的新風口。

出行市場正面臨革命性拐點，而最大的痛點是“通勤焦慮”

林翰認為，由于中國龐大的人口基礎(chǔ)，為出行市場帶來了不可思議的推動和發(fā)展。中國網(wǎng)約車市場交易總額接近全世界網(wǎng)約車交易總額的二分之一;共享單車、網(wǎng)約車、網(wǎng)約出租車成為中國消費者優(yōu)先采用的出行解決方案。

與此同時，曾經(jīng)酷愛購買汽車的中國消費者開始漸漸不愿意開車出行。而導致這一現(xiàn)象的關(guān)鍵原因則在于“通勤效率低”。由于大城市交通擁堵，開車很難確保準時準點地到達目的地，上下班因為堵車遲到的煩惱更比比皆是。在通勤焦慮的市場作用下，共享單車在過去兩年發(fā)生了井噴，但終究還是因為商業(yè)模式難以持續(xù)等問題讓資本參與的熱情大減。

林翰認為，未來誰能夠更好地解決出行人群的“通勤焦慮”，誰就會成為中國出行市場的“新獵手”與“大贏家”。

城市直線距離其實并不遠，電動車曾經(jīng)部分解決了低收入群體的“通勤焦慮”

共享單車雖然方便，但是他解決的只是最后一公里的問題。而每個人要滿足自己的生活和工作方面的出行需求。在電動車盛行的時期，不少低收入群體通過騎電動車也能解決自己的日常出行問題。林翰以上海舉例，看起來的超大型城市，實際上城市半徑也不過30公里，而對于一些規(guī)模更小的城市，如果只是滿足上下班的出行需求，在沒有電踏車的時期，電動車還是比較方便的。

中國目前電動車保有量約2億，年新增銷售3000萬輛，目前電動車的主要用戶群體集中在30-50歲的年齡段，他們每周騎行4天，日均騎行1小時，女性用戶多于男性用戶。

林翰認為，電動車能更好地解決“通勤焦慮”，市場發(fā)展也很穩(wěn)定，目前有20家主要品牌在瓜分這個市場，客單價在3000元左右，排名前列的年銷300多萬輛，也都做到了年銷百億的級別。

電動車行業(yè)革命性政策拐點倒逼現(xiàn)有電動車退出，給電踏車全面接盤電動車市場帶來機遇

今天在馬路上，大家看到摩托車的幾率大幅減少了。因為高速摩托車造成交通事故高發(fā)，被國家政策嚴格管制了。而這樣的政策拐點也將在電動車行業(yè)重現(xiàn)。近日，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式出臺，強制要求電動車必須具備騎行功能，時速不得高于25公里/時，整車重量不得超過55公斤。規(guī)定將于2019年4月15日正式實施。

林翰說，一旦該政策強制落地后，目前的傳統(tǒng)電動車將大批被清理出市場。而最大的得益者則是率先布局電踏車市場的企業(yè)。作為中國自行車品牌中的“中華老字號”，上海永久品牌凝聚了幾代人的情感，更是質(zhì)量與品質(zhì)的保證。在加入上市公司中路集團后，永久便從自行車開始向電踏車轉(zhuǎn)型，目前永久在全國擁有六大電踏車生產(chǎn)基地。今天大家經(jīng)常會使用到的滴滴代駕員騎得也大多是永久貍貓可折疊電踏車。

林翰幫電踏車市場測算過，在2018-2019年，大量汽車用戶會選擇“汽車+智能電踏車”的搭配出行方式，預計會產(chǎn)生1400萬輛新增需求;3000萬電動車市場至少分流四分之一給電踏車，也就是600萬輛;年銷1000萬輛的自行車市場約分流150萬輛升級為電踏車，其他出行市場再分流500萬輛。

如此到2019年，電踏車市場總共新誕生一年2650萬輛，也就是高達800億的出行市場蛋糕。而永久作為中國智能電踏車市場的提前布局者和領(lǐng)導品牌，自然是電踏車百億市場最有利的爭奪者之一。

2018年永久推出新零售體驗店面向全國招商，低毛利迅速搶占市場

林翰認為，永久智能電踏車不僅踩到了政策和市場的風口，而且還很具有互聯(lián)網(wǎng)思維。永久公司稱自己的產(chǎn)品策略為“新實用主義”。在產(chǎn)品設(shè)計上，由國內(nèi)知名工業(yè)設(shè)計師沈建軍親自領(lǐng)銜打造，將“高顏值、強動力、個性化、夠輕盈、多功能”五大特色體現(xiàn)的淋漓盡致，碾壓市面上一切“傻大粗黑”的傳統(tǒng)電動車。

在零售策略上，永久公司借鑒小米雷軍所倡導的硬件、新零售與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方式，既保有高毛利的高端產(chǎn)品，也擁有2000-3000元打破電動車價格壁壘的高性價比車型。永久新零售體驗店更是一大特色，蘋果式的裝修風格，以產(chǎn)品深度體驗與試騎體驗為核心的車輛陳列方式，徹底顛覆原來車行“以多取勝”的傳統(tǒng)做法。

“好風憑借力，送我上青云”，即將迎來市場風口的永久公司自然也不會錯過快速拓展市場的機會。在2018年6月，永久公司在上海連開4場招商會，接待全國意向加盟商200余人，現(xiàn)場簽約非?；鸨?，大量城市代理名額被瞬間瓜分。

永久公司計劃在年底開出500家智能電踏車的新零售門店，用最快的速度搶占市場。林翰認為，這充分體現(xiàn)了永久公司致力于抓住政策機會和市場機會，接力千億出行市場的雄心和智慧。

永久智能電踏車既解決了傳統(tǒng)電動車安全性差，不夠時尚，難以吸引年輕人的短板，又彌補了共享單車騎行距離受限，助力性弱，速度慢等缺陷。永久不僅有享負盛名的品牌，背后又有上市公司中路集團在資金方面的大力支持。接力共享單車風口，成為出行市場中的“新獵手”，修煉內(nèi)功多年后，上海永久重登王者地位指日可待。

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