整個汽車+互聯網領域正變得秀色可餐，而身處其中的易車正從餐桌上端走了一盤香噴噴的五花肉。上周，易車公布了2017年第一季度的財報就是最好的明證。
數據顯示，今年第一季度易車收入人民幣15.50億元，同比增41.1%，其中汽車交易服務業(yè)務的收入同比增長幅度高達193.5%。不按美國通用會計準則（Non-GAAP)計，易車Q1凈利潤同比增長102.3%至人民幣1.57億元。
從營收和利潤的增長幅度來看，易車的第一季度財報可謂靚麗。想想一家已經走了17個年頭的互聯網公司還能保持高速的前進，讓人不由得感慨，易車做生意還真不能小覷，尤其還是在當前汽車交易的刺刀見紅式拼殺之中。
財報數據只是表象，核心的是，為什么易車能取得優(yōu)異的成績，其背后的發(fā)展戰(zhàn)略值得解讀。
1、大數據的兩大關鍵詞
易車CEO李斌說，Q1的漂亮成績單得益于“運營效率的不斷提升和新業(yè)務規(guī)模效應的逐漸顯現”。而在我看來，最本質的是主要做對了兩點：其一，易車的大數據為業(yè)務賦能，提升效率；其二，媒體平臺戰(zhàn)略和汽車生態(tài)的謀局，做出了正確的戰(zhàn)略部署。
首先，來說說大數據。“大數據將成為新的資產，價值堪比石油。 ”以馬云、馬化騰為代表的業(yè)界領袖多次將“大數據”與石油相提并論，足見大數據的重要地位。
眼下汽車業(yè)務之爭也已經升級，從價格、流量之爭轉變?yōu)榇髷祿疇帯Ｌ貏e是在中國汽車市場進入低增速的新常態(tài)階段后，大數據成為那只“看不見的手”，在汽車領域發(fā)揮著越來越重要的作用，也給了汽車行業(yè)無限的想象空間。
早在2014年，易車就與中國電信、艾瑞、攜程、智聯招聘、新東方等單位聯合成立中國企業(yè)大數據聯盟，并擔任理事長單位。在今年第一季度，易車開始調整組織架構，組建智能運營中心，由新任CTO朱磊負責，進行旗下各業(yè)務板塊數據系統平臺的規(guī)劃與研發(fā)，最終用數據為汽車營銷賦能。而這次最新的大數據的動作，主要有兩大關鍵詞：一是，由以往的靜態(tài)數據變?yōu)榭蓪崟r動態(tài)跟蹤的數據庫；二是，基于跨界實現真正對用戶汽車消費全生命周期的覆蓋。
易車CEO李斌也直言：“大數據能夠幫助我們挖掘購車用戶在不同階段的潛在需求，從而精準提供汽車金融、二手車置換和保險等高附加值的交易服務。同時，憑借大數據優(yōu)勢，易車將打造新一代營銷工具，提升用戶體驗，推動媒體業(yè)務營收增長?！?/p>
據了解，目前，易車正進一步與京東、騰訊、百度等戰(zhàn)略股東，20多個汽車行業(yè)相關投資公司打通多維大數據體系，最終實現汽車市場數據、精準人群數據、金融交易數據與網購、社交、出行、信用、瀏覽等網民行為數據的融合。
這種可實時動態(tài)跟蹤的、跨界的大數據才是真正的威力所在。比如，隨著實時動態(tài)數據生態(tài)的構建，易車將逆向構建信息路徑，實現從“人找信息服務”到“信息服務找人”的技術跨越，最終放大易車媒體業(yè)務的內容價值、營銷價值，從而迎來一個質變的天地。
大數據讓易車的想象空間非常巨大。因為，基于大數據，消費者不僅可以了解到車輛的詳細信息，也能讓平臺提高精準定價體系，在汽車交易中掌握主動。2016年Q3，易車的精準用戶覆蓋人數已超過8000萬。所以，易車在大數據上既有了多年積累的廣度和縱向跨界的深度，這才是真正的大數據，才是競爭的核心和關鍵，才能成為其前進路上能交上漂亮成績單的有力支撐。
2、生態(tài)戰(zhàn)略的謀局
現今，汽車+互聯網領域涉及的業(yè)務線越來越廣，包括新車銷售、二手車銷售，還包括保險、金融等汽車后服務市場，其已經掀起了下半場的新角逐，平臺化、生態(tài)化的占位、謀局方為上策。作為中國汽車垂直網站的老兵，易車同樣在與時俱進，不斷調整自己。
2017年1月，新改版后的易車網上線，在優(yōu)化資訊內容的基礎上，更加凸顯了媒體業(yè)務與購車、金融等交易服務的結合。最近，易車和今日頭條、百度阿拉丁、騰訊達成合作，把自己的優(yōu)質內容鋪設到更多渠道，既拓寬流量入口，又為增加收入提供了通路，并提升了運營效率。
此外，易車今年還將大力發(fā)展IP產業(yè)，強化優(yōu)質內容產出，創(chuàng)立了億元項目投資基金，對內容創(chuàng)作個人或團隊進行多種方式的孵化、合作、投資。比如，汽車自媒體王茜麟攜力作加盟易車。據了解，在未來一年時間內，易車將與至少100家自媒體形成深度孵化及合作。
李斌表示：“通過過去幾年創(chuàng)新業(yè)務的嘗試，我們業(yè)務布局的思路更加清晰，并在2016年下半年完成定型?？傮w來講就是“做強兩頭兒、做好中間、做寬周邊”。做強兩頭兒：一頭兒是媒體廣告與會員業(yè)務，一頭兒是汽車互聯網金融業(yè)務，易鑫在過去兩年實現非常大的增長，已經成為汽車互聯網金融行業(yè)里的領先力量。做好中間：即為做好新車、二手車購車服務領域的橋梁，做好用戶體驗。做寬周邊：過去兩三年，我們圍繞用戶學車、買車、用車、換車等汽車消費與生活的全周期，投資布局30多家企業(yè)。上述布局標志著我們這幾年的戰(zhàn)略探索結束，未來幾年，我們將圍繞著這樣一個大布局深耕細作?！?/p>
可見，易車在強化媒體價值的同時，逐漸向交易服務轉型，把媒體業(yè)務與交易服務業(yè)務打通整合，最終在新車、二手車、金融等領域展開移動互聯網業(yè)務的全面生態(tài)布局，擴寬護城河。
其實，在整個互聯網、移動互聯網的江湖，阿里、百度、騰訊等都在走多元化的生態(tài)之路，大佬們都說：“有生態(tài)就有未來?！?立足打造一個生態(tài)圈，這也是易車這兩年的布局方向。在我看來，所謂汽車生態(tài)圈主要是指圍繞汽車消費從選車、買車、用車、置換等整個汽車生活周期角度，打造一個完整的產業(yè)閉環(huán)。只有沉淀生態(tài)，真正提升消費者體驗，才是汽車+互聯網的最高級玩法。只不過此舉非一日之功，需要持續(xù)、深入的努力。而易車在這方面已經走在了競爭對手前面。財報的優(yōu)勢數據也從側面顯示出其打通汽車產業(yè)上下游的生態(tài)布局成效正在顯現。
總之，眼下，汽車+互聯網的戰(zhàn)爭還打得正酣，誰抓住了大數據和生態(tài)謀局的先機誰便增加了獲勝的籌碼。從這點來看，透過靚麗財報的背后，易車為我們展現了一個更加值得期待的未來。
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