為小米汽車而戰(zhàn)，雷軍到底是All In豪賭還是資本新故事？

3月30日，雷軍發(fā)布微博宣布，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務，首期投資為100億美元。而在3月30日晚的發(fā)布會上雷軍也透露了小米造車計劃的細節(jié)，并表示“這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”，愿意押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。

造車這事在小米卻顯得“圓滑”，此前，小米總裁辦副主任、原公關部總經(jīng)理徐潔云卻回應：“掌握一個原則就行：但凡說小米造車的都是假新聞。”真的是套路滿滿。

小米汽車在汽車界掀起軒然大波，如果成功能否為小米扳回一城，如果不能，那造車或將成為小米的噩夢。如今造車成為風口，站在風口上豬都能飛起來，小米此次高調宣布造車，到底是是All In豪賭還是資本新故事？

百億投入，燒錢不止

據(jù)了解，在3月30日的發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍表示，截至2020年底小米現(xiàn)金流儲備達1080億元人民幣，直言造車“虧得起”。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。造車業(yè)內，燒錢已成為共識，百億投入，由小米全資投入，真的夠燒嗎？

蔚來站在電動汽車的新風口上，蔚來汽車CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢?！蔽祦砼读?020年的數(shù)據(jù)，不管是交付量還是總營收的數(shù)據(jù)都是極其亮眼，但仍處在虧損狀態(tài)，在2020年第四季度就凈虧損了13.89億元，同比減少51.5%；2020年全年凈虧損了52.04億元，同比下降53.04%。

3月25日，恒大汽車發(fā)布了2020年業(yè)績報告。其中營業(yè)收入154.87億元，同比2019年增長175%，毛利潤26.95億元，同比增長43%，凈利潤為-76.65億元，相比2019年虧損增加27.18億元。具體花費在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前累計投入已達到474億元，是2020年全年營收的3倍多。

背上“下周回國”的賈躍亭遠赴美國造車，燒掉260億仍不見汽車量產(chǎn)，換來的卻是背上老賴之名。早年，特斯拉虧損最嚴重的時候平均每分鐘要燒掉8000美元，成立至今18年，直至去年才迎來首次全年盈利。此前，2018和2019年特斯拉連續(xù)凈虧損9.76億美元、8.62億美元。

在江湖老劉看來，小米前期投入百億，就目前造車行業(yè)看來，百億仍不夠燒，盡管虧損是車企發(fā)展的常態(tài)，但巨額虧損并不是每個車企都能抗的住。小米是造車小白，在成長路上需要用時間去換取發(fā)展空間，造車這一路顯然不是燒錢就能看到曙光，更多的是打破技術壁壘，全民造車的時代來臨，小米的百億能燒多久？

手機疲態(tài)，亟需風口

小米集團公布2020年第四季度業(yè)績報告，單就從小米集團披露的數(shù)據(jù)來看，小米財報并不夠理想。2020年第四季度營收704.6億元，同比增長24.8%，每年第四季度都是小米的旺季，營收增長是常事，值得注意的是環(huán)比下滑。

小米去年四季度的業(yè)績增長不及市場預期，2020年第四季度小米售出42.3百萬部智能手機，出貨量環(huán)比減少約9％，小米稱這主要是由于關鍵元器件供應受限。據(jù)市場推測，這個關鍵元器件或為芯片。財報顯示，季內公司營收、經(jīng)調整利潤分別為704.62億元、32.04億元，同比分別增長24.8%、36.7%，但環(huán)比分別下降2.4%、22.4%。

除了手機業(yè)務，小米一直在做新的嘗試，2019年小米嘗試“手機+AloT”雙引擎戰(zhàn)略。不過，IoT與生活消費產(chǎn)品業(yè)務收入已經(jīng)開始出現(xiàn)放緩趨勢。2020年小米核心戰(zhàn)略進一步升級為“手機xAloT”。小米IoT業(yè)務不盡人意，整體業(yè)務增速從上一季度的16.1%腰斬至8.0%，IoT未來收入堪憂。

在江湖老劉看來，從行業(yè)的未來發(fā)展空間來看，小米的手機業(yè)務也在面臨“瓶頸”。財報披露的數(shù)據(jù)無一不在說明小米的大本營已經(jīng)顯露疲態(tài)，早先轉型的IoT行業(yè)并沒有為小米帶來增長，小米亟需新風口帶動業(yè)績增長，全民造車端口已經(jīng)打開，這也是小米選擇的新風口。

群雄入局，戰(zhàn)火紛飛

據(jù)悉，2020年12月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，環(huán)比增長17.3%和22%，同比增長55.7%和49.5%。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比累積增長7.5%和10.9%。

新能源汽車一片藍海，前景被大佬們看好，資本為新能源汽車狂歡，科技公司紛紛下場進軍造車界。百度在自動駕駛領域默默耕耘了8年，直到今年1月份才正式宣布與吉利合作造車，百度手握1944條領先專利。

就連蘋果廠商富士康也加入新能源賽道，試圖搶占先機。它先是以最低的成本抄底拜騰，試圖通過其積累更多制造經(jīng)驗，而后攜手吉利控股成立合資公司，想要實現(xiàn)自己的造車夢。小米也在3月30日正式宣布造車。

在江湖老劉看來，新能源汽車將成為風口，全民造車的時代已經(jīng)來臨。造車大戰(zhàn)中，燒錢是顯著特點，賽道中不乏各行各業(yè)的巨頭，這一場廝殺又將鹿死誰手？小米盡管在家具智能方面有自己的生態(tài)鏈，汽車市場與智能家居有著天壤之別，不禁讓人懷疑，毫無經(jīng)驗的小米壓上全部身家真的是為了造車還是為了講資本新故事？時間會給我們帶來答案，我們拭目以待！

江湖老劉,TMT行業(yè)觀察者，知名IT評論員。

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