二、兜底服務(wù)商，戰(zhàn)大件
如今，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績增長的新引擎。據(jù)德邦快遞內(nèi)部數(shù)據(jù)，德邦大件快遞（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）推出以來，首月超目標(biāo)完成任務(wù)，完成比324%。
而據(jù)德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙十一期間，德邦大件快遞單量將進(jìn)入主流快遞體量規(guī)模，成為快遞行業(yè)大件的基礎(chǔ)服務(wù)商。同時，德邦快遞與菜鳥、京東、網(wǎng)易等平臺直接合作，成為主流電商平臺的兜底服務(wù)商。其中天貓國際的保稅國內(nèi)配送業(yè)務(wù)，超過90%的大件交由德邦快遞承運(yùn)；菜鳥倉配業(yè)務(wù)大于8KG，超過80%的業(yè)務(wù)由德邦承運(yùn)。
多層立體分揀系統(tǒng)
這樣的業(yè)務(wù)量如何應(yīng)對？德邦快遞的一個選擇是向技術(shù)要效率。比如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過鋼平臺架高，實現(xiàn)快遞+零擔(dān)小件在上層使用設(shè)備分揀，大件在下層人工分揀，從而提高場地利用率及場地承載。2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。
而在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前主要采用的是多層立體分揀系統(tǒng)，這套設(shè)備適用于大小件混合分揀，處理效率每小時11000-13000件。
三、分揀機(jī)器人，投用
除了交叉分揀設(shè)備，在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一批分揀機(jī)器人也將在雙11期間正式投用。
分揀機(jī)器人
小編在現(xiàn)場看到，150個分揀機(jī)器人正在有條不紊的調(diào)試。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批機(jī)器人由德邦快遞與中郵科技共同打造，其中系統(tǒng)由德邦快遞自主研發(fā)?！斑@些機(jī)器人一秒內(nèi)即可完成掃碼并識別目的地信息，并根據(jù)后臺返回的最優(yōu)分揀路線，移動至指定收件區(qū)。分揀效率目前達(dá)到了7000-8000件每小時，大大提升了人工分揀的效率，而且降低了人工分揀的錯誤率”。
不僅在上海，在揚(yáng)州，德邦快遞早前也有包括分揀機(jī)器人等在內(nèi)的現(xiàn)代設(shè)備投入使用。目前德邦快遞全網(wǎng)分揀系統(tǒng)處理能力已經(jīng)由2017年11月的68.6萬件/小時提升到了82.4萬件/小時。
四、技術(shù)是硬實力，服務(wù)是競爭力
“技術(shù)是硬實力，服務(wù)是競爭力?！贝饲?，崔維星在接受媒體采訪闡述未來戰(zhàn)略重心時，曾表示這兩個是決定德邦快遞命運(yùn)的關(guān)鍵點?，F(xiàn)在，為了贏戰(zhàn)雙11，除了硬件設(shè)備，在軟件系統(tǒng)上，德邦快遞也下足了工夫：
1.數(shù)字化
德邦快遞輪值CEO崔維剛表示，上市之后，德邦快遞在數(shù)字化IT方面加大了投入，目前，德邦快遞每年都把數(shù)字化作為效能提升的核心舉措。在服務(wù)客戶方面，德邦快遞主要分5個方面，第一個就是預(yù)測，把預(yù)測作為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)測之后，收轉(zhuǎn)運(yùn)派等方面再合理布局。
而為了保證今年雙十一期間全國網(wǎng)點的正常運(yùn)行，德邦快遞則可以通過最新的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實時滾動預(yù)測貨量，分析預(yù)測德邦快遞末端所有網(wǎng)點的承載情況。
此外，德邦快遞還有一個“數(shù)字孿生中心”：通過采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運(yùn)場景映射到虛擬的數(shù)字化模型，借助大數(shù)據(jù)驗算技術(shù)，可以實現(xiàn)對外場貨量的預(yù)測，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場貨量飽和度等健康指數(shù)，不僅可以避免爆倉的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場地的進(jìn)、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實現(xiàn)企業(yè)對效率和成本管控價值最大化。
2.更多創(chuàng)新技術(shù)
除了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，德邦快遞還在干線和末端采取了更多的創(chuàng)新技術(shù)。
比如，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首次引入車載重量傳感技術(shù)，通過車載傳感器來采集大件快遞的重量數(shù)據(jù)，該傳感器數(shù)據(jù)自動錄入到客戶的運(yùn)單信息中，實時計算快遞運(yùn)費(fèi)，不僅數(shù)據(jù)精確，而且能為客戶節(jié)約發(fā)貨時間。
在裝車端上線了自動掃描設(shè)備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步德邦快遞還計劃上線大件快遞的自動分揀設(shè)備（大件貨物的交叉帶，滾輪等），目標(biāo)減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。
在現(xiàn)場，我們也看到通過手機(jī)德邦管理層還可以登陸車輛管理系統(tǒng)，實時查看包括快遞派件情況在內(nèi)的在途車輛運(yùn)行狀態(tài)。
而在末端，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)引入AR量方技術(shù)，解決了快速量取體積并錄入的問題?？爝f員配置的高性能PDA，內(nèi)置了AR量方技術(shù)，快遞員只需要對快件進(jìn)行拍照并點選，即可完成快件體積的計算和錄入。目前上海地區(qū)泡貨類快遞的AR量方應(yīng)用率高達(dá)89%。
對于物流人來說，雙11是挑戰(zhàn)，是練兵場，也是突破的機(jī)會。
今年以來德邦快遞動作不斷，今年雙11它又將取得怎樣的成績，我們拭目以待。
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