關于小米汽車收購恒大汽車58.5%股權的傳言，小米公司通過其社交賬號：小米公司發(fā)言人，公開表示小米汽車從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。雖然這則聲明明確否認，但在行業(yè)內有不少否定既是肯定的案例，在只是剛接觸或者沒有談好的情況下，參與交易的雙方一般都是持否認態(tài)度。
對于兩家的收購傳言，我們先不看消息面的真假，僅僅從小米汽車收購恒大汽車的利弊來做一個簡單的分析。
2024年3月，雷軍宣布小米汽車起售價21.59萬，小米汽車上市4分鐘大定突破1萬臺，27分鐘大定5萬臺。小米汽車賣的很火爆，但是產能爬坡成為大問題。在5月23日的小米財報電話會議中，小米總裁盧偉冰表示，小米正加速擴產能、保交付。小米汽車工廠6月將開啟雙班，全力擴充產能。恒大汽車擁有較為成熟的生產設施和供應鏈，收購后小米汽車可以迅速增加產能，更好的滿足日益增長的市場需求。
恒大汽車在電動車研發(fā)和制造方面積累了大量的技術專利、人才，小米汽車可以借助這些技術優(yōu)勢，提高自身產品的競爭力。
恒大汽車作為上市企業(yè)，小米汽車的收購可以為其以后的借殼上市、融資提供一個給為便捷的渠道。另外，收購后小米汽車將能夠迅速擴大市場份額，提升品牌影響力，增強在新能源汽車市場中的地位。
以上只是小米汽車收購恒大汽車有利的一面，而這場交易的弊端也同樣明顯。
財務壓力： 盡管小米汽車在預售階段表現出色，但收購恒大汽車的巨大支出可能會給小米帶來顯著的財務壓力，影響其在其他領域的投資能力。
整合風險： 兩家公司在企業(yè)文化、管理模式和運營方式上可能存在差異，整合過程中的沖突和磨合期可能會影響運營效率。
市場反應不確定性： 雖然收購可能帶來短期內的市場份額增長，但市場對這一舉動的反應可能存在不確定性，如果未能達到預期，可能對小米的品牌造成負面影響。
利弊同樣明顯，交易的達成只能看雙方是否“郎有情妾有意”了。但就目前的傳言來看，感覺這場交易的達成的可能性很小。
首先，在消息面小米公司已經給出明確的信息：小米汽車從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。這條消息如果不是兩家談判不順利的煙霧彈，那就是兩家真的從未接觸過。
其次，小米汽車目前銷售情況良好，2024年大定訂單情況顯示市場需求旺盛。然而，考慮到小米汽車過去幾年的研發(fā)投入超過100億元，短期內可能難以承擔如此大規(guī)模的收購費用。
最后，小米的戰(zhàn)略目標明確，即通過自身研發(fā)和擴產提升競爭力。既然小米已經否認了收購計劃，這表明小米更傾向于通過內生增長而非收購來實現其擴張目標。
所以，整體而言，盡管收購恒大汽車可能在某些方面為小米帶來短期優(yōu)勢，但從長遠來看，其可能性較低，主要因為小米的財務戰(zhàn)略和既定的發(fā)展路徑更傾向于通過自身努力實現增長，而非通過大規(guī)模的收購。這一分析與小米公司發(fā)言人的聲明一致，即小米汽車從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。
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