華為車BU（智能汽車解決方案事業(yè)部）實現(xiàn)半年盈利的消息如一股春風，迅速席卷了整個汽車行業(yè)。據(jù)媒體爆料，華為車BU在2024年上半年收入近百億元，并實現(xiàn)了盈利。與前兩年全年收入分別為21億和47億元相比，今年上半年的表現(xiàn)可謂是突飛猛進。如果這些數(shù)據(jù)屬實，華為車BU的成長速度將超越了過去兩年的總和。
從巨額虧損到盈利的轉(zhuǎn)折
在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上，華為終端BG董事長兼智能汽車解決方案BU董事長余承東曾透露，華為車BU在過去幾年中每年都在大幅度虧損：一年虧損100億元，后來減少到80億元，再到去年的60億元。然而，今年他們有望實現(xiàn)扭虧為盈。余承東將這一成就歸因于與合作伙伴共同打造的高端車型的大賣。數(shù)據(jù)顯示，今年前3個月，智選車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)扭虧為盈，華為車BU也接近盈虧平衡。
這一轉(zhuǎn)折不僅得益于市場需求的增長，還歸因于華為車BU在智能汽車解決方案上的技術(shù)突破。今年上半年，鴻蒙智行的銷量約19.42萬輛，其中問界品牌表現(xiàn)最為突出，占據(jù)了整體銷量的90%以上。問界M9和問界M7等車型在細分市場中表現(xiàn)優(yōu)異，推動了整體銷量的快速上升，為華為車BU帶來了強勁的盈利能力。
獨立化進程與戰(zhàn)略合作
華為車BU的獨立化進程也在加速。2023年8月，華為首次傳出車BU獨立的消息，而合作對象從最初的重慶市國資委，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L安汽車。2023年11月，長安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》，顯示華為將設(shè)立一家新公司，整合智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方將出資獲取新公司股權(quán)，比例不超過40%。
今年1月，華為完成了新公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司的注冊，主要業(yè)務(wù)包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。5月，長安汽車宣布已基本完成項目的盡職調(diào)查，預(yù)計在2024年8月31日之前簽訂最終交易文件。
不僅長安汽車，東風汽車、一汽集團等多家車企也對華為車BU表現(xiàn)出極大的興趣。東風汽車的嵐圖汽車、猛士科技已先后與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。余承東更表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等車企發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團加入，共同打造最領(lǐng)先的智能汽車解決方案產(chǎn)品。
集合優(yōu)勢，掌控話語權(quán)
截至2023年底，華為已累計發(fā)展了超過300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，上市的戰(zhàn)略合作車型達7款。今年內(nèi)，還將有超過10款搭載華為乾崑ADS的戰(zhàn)略合作車型上市，包括東風旗下的嵐圖和猛士、長安的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界等。
在智能電動車領(lǐng)域，華為車BU正逐漸掌握更大的話語權(quán)。憑借其強大的技術(shù)實力和廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)，華為車BU已經(jīng)蛻變成為智能汽車時代的一級供應(yīng)商。未來，隨著華為車BU的獨立運營和更多戰(zhàn)略合作的展開，華為在智能汽車領(lǐng)域的地位和影響力將進一步提升。
總的來說，華為車BU的成功不僅僅是一次業(yè)績上的突破，更是其在智能汽車領(lǐng)域深耕多年的成果體現(xiàn)。隨著獨立化進程的加快和合作伙伴的增加，華為車BU將繼續(xù)引領(lǐng)智能汽車的發(fā)展方向，成為行業(yè)內(nèi)不可忽視的重要力量。
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