營(yíng)收暴增474%，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)緣何成“增速王”？

文/科技說(shuō)說(shuō)

日前，華為交出了一份讓人眼前一亮的2024年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，華為經(jīng)營(yíng)結(jié)果符合預(yù)期，實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售收入8621億元人民幣，凈利潤(rùn)626億元人民幣；2024年研發(fā)投入達(dá)到1797億元人民幣，約占全年收入的20.8%，近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)12490億元人民幣。

從整體數(shù)據(jù)看，華為2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)22.4%，是受到美國(guó)制裁之后的單年最大漲幅，且距離歷史最高的2020年8913億營(yíng)收規(guī)模亦不遠(yuǎn)。而10年時(shí)間1.25萬(wàn)億元的研發(fā)費(fèi)用，也助力華為這艘“科技巨輪”乘風(fēng)破浪。

而相對(duì)來(lái)說(shuō)，在華為的五大業(yè)務(wù)中，最引人注目的是智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)：營(yíng)收263.53億元，同比暴漲474.4%，首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，更將華為推向了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心舞臺(tái)。

五大業(yè)務(wù)全景透視：它成了“增速王”

華為2024年度報(bào)告的整體表現(xiàn)，離不開(kāi)各大業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支撐。

從產(chǎn)業(yè)層面進(jìn)行劃分的話，華為將業(yè)務(wù)主要分為五大細(xì)分業(yè)務(wù)，分別是ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù)、云計(jì)算業(yè)務(wù)、數(shù)字能源業(yè)務(wù)和智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)。如果對(duì)這五大業(yè)務(wù)進(jìn)行全景透視的話，能夠發(fā)現(xiàn)它們表現(xiàn)都不錯(cuò)，且形成“一核三翼一突破”的戰(zhàn)略布局。

其中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)是華為當(dāng)之無(wú)愧的“壓艙石”，也是頗為重要的核心業(yè)務(wù)。作為華為的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3699億元，同比增長(zhǎng)4.9%。在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)增速放緩的背景下，華為通過(guò)拓展海外市場(chǎng)與深化政企合作，保持了該業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。此外，華為打造計(jì)算生態(tài)，聚焦鯤鵬、昇騰根技術(shù)和架構(gòu)創(chuàng)新，攜手伙伴和開(kāi)發(fā)者共同打造堅(jiān)實(shí)的算力底座。

而終端業(yè)務(wù)的表現(xiàn)，則有目共睹。華為終端業(yè)務(wù)營(yíng)收3390億元，同比增長(zhǎng)38.3%。其中，智能手機(jī)、可穿戴產(chǎn)品等業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇、持續(xù)增長(zhǎng)是關(guān)鍵。無(wú)論是不斷增長(zhǎng)的出貨份額，還是在高端手機(jī)市場(chǎng)的制霸地位，抑或穿戴產(chǎn)品連續(xù)三個(gè)季度累計(jì)發(fā)貨量位居全球第一等，都佐證著華為在終端領(lǐng)域重回增長(zhǎng)快車(chē)。而HarmonyOS 5.0的發(fā)布，則標(biāo)志著鴻蒙生態(tài)進(jìn)入質(zhì)變階段，未來(lái)將在全場(chǎng)景有著更好的表現(xiàn)。

與終端業(yè)務(wù)同為“翅膀”的，是云計(jì)算業(yè)務(wù)和數(shù)字能源業(yè)務(wù)。比如，以大模型為代表的AI產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，讓云計(jì)算成為最受益的領(lǐng)域之一。而華為云表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，全球已有超140家運(yùn)營(yíng)商、超500家金融客戶(hù)、超90%的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)、超90%的TOP30中國(guó)車(chē)企選擇華為云。數(shù)字能源業(yè)務(wù)則聚焦新能源、交通電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，受益于全球低碳轉(zhuǎn)型需求，實(shí)現(xiàn)在光伏、儲(chǔ)能、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域持續(xù)突破。

當(dāng)然，表現(xiàn)最出人意料的是智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)。智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的營(yíng)收僅為263.53億元，相比其他業(yè)務(wù)只是“小老弟”，但其同比暴漲474.4%，是不折不扣的“增速王”。同時(shí)，這一業(yè)務(wù)還首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。種種跡象都在表明，華為的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)已經(jīng)成為一股不可忽視的力量。

要知道的是，去年3月，余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上還曾表示，華為車(chē)BU曾經(jīng)一年虧損100億元。不過(guò)隨著智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)迅速走向正軌，余承東強(qiáng)調(diào)該業(yè)務(wù)2023年虧損減少到60億元，2024年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。

事實(shí)也的確如此，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)終究不負(fù)眾望，在華為眾多業(yè)務(wù)中難得地實(shí)現(xiàn)質(zhì)的“突破”。原本看似是“試驗(yàn)田”的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)，如今成為了一片能夠展現(xiàn)更多可能性的沃土。這或許意味著，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)動(dòng)能未來(lái)有望比肩，乃至超越部分傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，成為華為未來(lái)戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)之一。

爆發(fā)密碼：技術(shù)生態(tài)的降維打擊

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的智能化革命。AI算力需求激增、新能源汽車(chē)滲透率突破臨界點(diǎn)、智能駕駛技術(shù)加速落地等趨勢(shì)，共同推動(dòng)了一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的重構(gòu)。我們看到，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)正從電動(dòng)化向智能化的下半場(chǎng)轉(zhuǎn)型，但多數(shù)車(chē)企受限于技術(shù)積累與生態(tài)整合能力，尚未實(shí)現(xiàn)完全的蛻變。

而華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的逆襲，既是對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，也是其“根技術(shù)+生態(tài)開(kāi)放”戰(zhàn)略的集中爆發(fā)。換而言之，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的底層邏輯，正是踐行“技術(shù)縱深+生態(tài)協(xié)同”的路線。

一方面，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)通過(guò)車(chē)BU與智選車(chē)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙軌突圍。其中，車(chē)BU定位為“中國(guó)的博世”，通過(guò)提供智能駕駛、智能座艙等模塊化解決方案，與車(chē)企形成“技術(shù)供應(yīng)商”關(guān)系。2024年，其合作車(chē)企增至11家，覆蓋15款車(chē)型，并引入阿維塔、賽力斯等戰(zhàn)略股東，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。據(jù)悉，2024年初華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布了以智能駕駛為核心的乾崑品牌，2024年其智能部件發(fā)貨量超過(guò)2300萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)近7倍。

而智選車(chē)模式則代表華為更深度的參與，從產(chǎn)品定義到渠道銷(xiāo)售全鏈條介入。集中體現(xiàn)是鴻蒙智行的版圖不斷擴(kuò)張，與賽力斯、奇瑞等車(chē)企合作，帶來(lái)問(wèn)界、智界、享界、尊界四大品牌，旗下車(chē)型覆蓋23萬(wàn)-100萬(wàn)元價(jià)格帶。

值得注意的是，不少車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)都非?；鸨?。比如，問(wèn)界M9長(zhǎng)期表現(xiàn)火爆，成為50萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍；問(wèn)界新M7在2024年累計(jì)交付近20萬(wàn)輛，穩(wěn)居30萬(wàn)級(jí)中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型銷(xiāo)量第一；享界S9連續(xù)5個(gè)月成為40萬(wàn)元以上豪華純電轎車(chē)的銷(xiāo)冠；智界R7上市后，即成為25萬(wàn)元以上純電SUV的熱銷(xiāo)車(chē)型……

另一方面，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力，根植于其“壓強(qiáng)式研發(fā)”與前瞻性技術(shù)布局，并成為全棧式技術(shù)平臺(tái)。智能駕駛、智能座艙以及一系列智能化硬件、軟件等，都是華為的強(qiáng)項(xiàng)所在。比如，華為的智能駕駛處于業(yè)界第一梯隊(duì)。特別是乾崑ADS 3.0實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA覆蓋率超95%，算法迭代周期縮短至1個(gè)月。

而從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的爆發(fā)，或許是其產(chǎn)業(yè)布局的冰山一角，還將迸發(fā)出更多能量。比如，鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品矩陣將持續(xù)擴(kuò)張，渠道也將不斷鋪設(shè)，進(jìn)而形成更為良性的循環(huán)；華為在推動(dòng)智能駕駛、智能座艙、智能域控的再進(jìn)化，能夠始終鞏固自身的技術(shù)主導(dǎo)地位；更有可能向海外市場(chǎng)進(jìn)軍，打開(kāi)更有想象空間的市場(chǎng)。

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