何龍：到2019年比亞迪將新建10GWh產能電池廠

新浪汽車訊 6月21日，青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科技部以及中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦“第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會-鋰產業(yè)國際高峰論壇”。以下為比亞迪股份有限公司副總裁何龍的主旨發(fā)言：

時間比較緊張，我主要介紹比亞迪新能源汽車最新的情況。這是我們一個全面的戰(zhàn)略規(guī)劃，相信大家也在不同場合聽過，公司在7+4領域進行戰(zhàn)略布局?！?”我們看到前面三個已經開始收獲，第一個城市公交，現(xiàn)在在全球40多個國家已經在運行。第二個是出租車，太原從去年開始8200臺出租車已經全部轉換成電動出租車。私家車是以雙模車為主要戰(zhàn)略方向。下一步環(huán)衛(wèi)車、物流車、長途客車也會陸續(xù)推向市場。“4”個專業(yè)的領域是倉儲、港口、機場、礦山我們也在布局。

這是非常好的數據跟大家匯報一下，截止到今年5月31日，我們新能源汽車銷量已經突破23.5萬輛，2016年超過11萬輛。我們公司新能源大巴“墻里開花墻外香”，已經在43個國家190個城市運營。在美國、匈牙利、法國都先后布局了電動大巴的工廠，英國倫敦雙層大巴已經開始試運行。

接下來講電池，電池也是今天的主題。

第一是產能。比亞迪目前已經具備16個GWh電動汽車產能，到2019年增加10個GWh，都建設在青海，工地正在緊張施工，最快明年6月份第一個電池在青海下線。到2019年6月份時，青海10個GWh工廠會投產。26GWh產能相當于40萬輛純電動車，或120萬輛車雙模車電量的供給，應該完全足夠滿足公司的電動車的需求。

能量密度兩條戰(zhàn)略，一條是磷酸鐵鋰主要是用在大巴，目前能量密度可以做到156，后邊空間非常大，有人認為磷酸鐵鋰空間沒了，其實空間非常大，我們正在布局。三元電池目前是在200，剛才看到各位領導講有到250到300，我們也在布局。公司會發(fā)展兩條路線同時走的戰(zhàn)略。

這不用多講，安全、壽命、成本電動汽車電池最基本的要求缺一不可，公司也是基于這個要求在電動汽車布局、研發(fā)、生產。

我們公司發(fā)展電動汽車歷史非常長，是中國最久遠的公司，我們在2002年開始研發(fā)。從2008年第一次來到青海鹽湖，開始探討鋰資源的合作，到今年已經布局從雙模車到大巴，從30安時到300安時電池全部型號。

輕量化是一個方向，電池很重，輕量化要求非常迫切，鋁托盤、鎂合金、碳纖維、發(fā)泡這些東西都在儲備。

成本是最關鍵的指標，沒有成本電動汽車是沒有未來的?？上驳乜吹?，材料成本、設備國產化制造成本積極努力，現(xiàn)在降得非常明顯。

電動車電池要綠色發(fā)展必須考慮電池回收利用，所以很早布局梯級利用，跟中國鐵塔公司、電網公司進行多方面研究，發(fā)現(xiàn)電池梯級利用完全可能，也就是電池大巴用完2000公里以上完全沒有問題，前景絕對了不得。未來電動車退役的電池是千萬級，必須找到合適的途徑否則對這個產業(yè)是非常大的打擊。

謝謝大家！

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。