新浪汽車訊
據(jù)國(guó)外媒體Fortune報(bào)道，特斯拉已與中國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，在上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)一座工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。報(bào)道稱，這可能會(huì)讓特斯拉在中國(guó)這一全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
《華爾街日?qǐng)?bào)》周日?qǐng)?bào)道稱，建廠的具體方案還在制定當(dāng)中，有望在年底完成。特斯拉在華建廠可能會(huì)大幅削減在中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，但預(yù)計(jì)該交易將排除技術(shù)共享協(xié)議。
盡管特斯拉希望擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額，但其卻不愿放棄獨(dú)立地位或知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)定對(duì)該公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。這也是特斯拉為何遲遲與政府進(jìn)行溝通的原因。
特斯拉多年來(lái)一直追求在中國(guó)建工廠，而與上海市政府的交易在今年6月份開始受到關(guān)注。
2016年，特斯拉中國(guó)的營(yíng)收達(dá)到10億美元，并接受了中國(guó)科技巨頭騰訊控股的大筆投資。
中國(guó)目前對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而且不允許國(guó)外汽車廠商在中國(guó)建設(shè)全資工廠。因此，即使在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠，特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅，但可以減少勞工費(fèi)和交通運(yùn)輸費(fèi)。
2015年，特斯拉CEO馬斯克曾表示，在中國(guó)建廠可以將汽車的售價(jià)減少三分之一。
中國(guó)正積極推進(jìn)汽汽車行業(yè)的全面電氣化，因此這也成為了特斯拉的一個(gè)重要市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)政府的計(jì)劃，到2025年電動(dòng)汽車的銷量要占到總銷量的25%。
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