何濤：智能汽車需要電動(dòng)和數(shù)據(jù)兩個(gè)引擎驅(qū)動(dòng)

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁 何濤

1月11-13日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）” 在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。在“如何做出高品質(zhì)的電動(dòng)汽車”主體峰會(huì)上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤發(fā)表了主題演講。以下為演講實(shí)錄：

今天我想借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享在智能汽車的時(shí)代如何定義一輛高品質(zhì)的汽車，以及如何做出一輛高品質(zhì)的汽車。我們知道2018年算是智能汽車AI的元年，智能汽車是汽車新時(shí)代的分水嶺，在智能汽車這樣一個(gè)話語體系下我們認(rèn)為驅(qū)動(dòng)汽車的一定有兩個(gè)引擎，其中一個(gè)是我們的電動(dòng)引擎，另一個(gè)是數(shù)據(jù)引擎。電動(dòng)引擎帶來驅(qū)動(dòng)方式新的變革，而數(shù)據(jù)引擎則帶來智能和交互方式的新體驗(yàn)。在雙引擎的指導(dǎo)方針下，我們小鵬汽車在整個(gè)研發(fā)體系上建立了5個(gè)研發(fā)中心為主的研發(fā)體系，其中汽車中心和動(dòng)力中心構(gòu)成了電動(dòng)引擎這一部分，除此之外我們還設(shè)立了AI互聯(lián)網(wǎng)中心、自動(dòng)駕駛中心?，F(xiàn)在整個(gè)小鵬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過2000人，接近3000人的水平，其中自動(dòng)駕駛、AI和互聯(lián)網(wǎng)中心已經(jīng)超過了500人，這三個(gè)中心主要是為數(shù)據(jù)、算法和用戶交互體驗(yàn)服務(wù)。

談回到汽車的品質(zhì)，品質(zhì)永遠(yuǎn)是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，在智能汽車這樣新的話語體系下，除了通常所說的硬件品質(zhì)以外，這里我想著重強(qiáng)調(diào)一下智能汽車的品質(zhì)是除了硬件品質(zhì)之外還有非常重要的一點(diǎn)就是軟件的品質(zhì)。硬件的品質(zhì)是基礎(chǔ)，我們可以通過設(shè)計(jì)，通過性評(píng)價(jià)全流程的參與，通過質(zhì)量體系的設(shè)立，通過供應(yīng)量和制造的保障保證汽車的硬件品質(zhì)。如果說汽車硬件品質(zhì)是1的話，軟件的品質(zhì)一定是后面的加乘的0。軟件的品質(zhì)除了要考慮軟件的可用性、安全性，還要考慮交互的親善度，也就是軟件到底好不好用，用戶愿不愿意用以及用完之后會(huì)不會(huì)上癮。

我想花一點(diǎn)時(shí)間介紹一下小鵬在硬件品質(zhì)上做的基礎(chǔ)工作。對(duì)于新的造車企業(yè)來說安全永遠(yuǎn)是各位關(guān)心和質(zhì)疑的焦點(diǎn)，我們?nèi)ツ杲桓兜牡谝慌慨a(chǎn)車型自己拿到中汽研做了摸底測(cè)試，我們根據(jù)2018C-NCAP的摸底測(cè)試，得分達(dá)到了很高分的五星水平，超過了其他同級(jí)別的電動(dòng)車的水平。最重要的電池安全體系上我們下足了工夫，在振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、模擬碰撞、外部火燒、鹽水浸泡，我們一開始就按照國家要求去做設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)驗(yàn)，去年順利通過了中國汽車工程研究院雙倍國標(biāo)的檢驗(yàn)?？傊踩切※i汽車恪守的底線，也是我們談其他的品質(zhì)包括硬件品質(zhì)和軟件品質(zhì)的基礎(chǔ)所在。

我們?yōu)榱吮Ｕ狭己玫挠布焚|(zhì)和汽車交付的一致性，我們?cè)诠S交付上非常重視。在鄭州海馬工廠，我們達(dá)到了85%自動(dòng)化率，擁有273臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人，在人才上會(huì)集了中日韓三國的質(zhì)量和制造的管理團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在在鄭州海馬當(dāng)?shù)鼐团沙隽顺^200名工作人員，還不包括研發(fā)支持人員、物流人員、生產(chǎn)管理人員。簡單講講供應(yīng)鏈方面，我們知道汽車的品質(zhì)很大程度上取決于供應(yīng)鏈的質(zhì)量和供應(yīng)鏈的品質(zhì)，特別是在關(guān)鍵件和重要件上我們匯集了世界頂級(jí)的供應(yīng)商。我們通過與頂級(jí)的合作伙伴一起共同保證一輛整車的品質(zhì)過關(guān)和過硬。

好的硬件品質(zhì)是基礎(chǔ)，好的軟件品質(zhì)是加乘，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有一套成熟的標(biāo)準(zhǔn)了，我們通常說的質(zhì)量品質(zhì)體系、商品性評(píng)價(jià)體系，但是在智能汽車新的話語體系或在新的時(shí)代，對(duì)于智能汽車品質(zhì)的評(píng)價(jià)或?qū)浖焚|(zhì)的評(píng)價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行升級(jí)，應(yīng)該加大對(duì)軟件品質(zhì)的重視度。我們認(rèn)為好的軟件或好的交互應(yīng)該擁有能夠讓用戶微笑的能力，在AI能力上我們將對(duì)用戶的狀態(tài)和用戶的使用習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)化的分析，并做出特征化的交互方案，自動(dòng)駕駛上著重強(qiáng)調(diào)場景化的方案，小鵬汽車在最早期不會(huì)把量產(chǎn)的重點(diǎn)放在L4或L4以上的自動(dòng)駕駛的解決方案上，我們會(huì)專注于L3級(jí)別以及一些場景化的關(guān)乎用戶痛點(diǎn)和癢點(diǎn)的場景上的自動(dòng)駕駛的落地能力，比如量產(chǎn)的G3車型上包含了高速公路的跟車的自動(dòng)駕駛以及擁堵路況下的跟著前車移動(dòng)的自動(dòng)駕駛方案，全場景的自動(dòng)泊車方案。很多汽車上已經(jīng)有了自動(dòng)泊車的方案，但是通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)用戶使用率并不高，這里面有兩個(gè)原因，識(shí)別率并不高，整個(gè)操作的便利性還不夠，操作起來太復(fù)雜了，小鵬汽車把圖像和超聲波雷達(dá)兩種傳感模式結(jié)合起來用于提高全場景泊車和自動(dòng)泊車的準(zhǔn)確率，同時(shí)我們把用戶的軟件和交互界面做得非常友善甚至有趣，讓用戶喜歡去用習(xí)慣去用。

我們認(rèn)為一個(gè)好的產(chǎn)品不僅是可用的而且是簡單和易用的，我們也發(fā)現(xiàn)汽車上的很多導(dǎo)航產(chǎn)品并不是太好用，許多人開車的時(shí)候還是喜歡把手機(jī)打開導(dǎo)航掛在車上，我們針對(duì)這一點(diǎn)在導(dǎo)航方面在大屏的軟件方面做了很多親善感的改變。在導(dǎo)航產(chǎn)品上我們與高德地圖深度合作，開發(fā)出適合15.6寸大屏的車規(guī)級(jí)的適合汽車使用的導(dǎo)航產(chǎn)品。

我認(rèn)為好的軟件品質(zhì)應(yīng)該還有升級(jí)的能力，我們從汽車交付的那一刻開始，我相信一個(gè)汽車的硬件品質(zhì)已經(jīng)定型了，但是汽車的軟件品質(zhì)對(duì)它來說還是一個(gè)開始，用戶購車之后可以通過OTA的方式不斷的提升售后體驗(yàn)，小鵬汽車去年12月12日進(jìn)行了第一批量產(chǎn)車型的交付，今年1月10日我們進(jìn)行了一次OTA的升級(jí)，這次升級(jí)非常簡單，我們?cè)黾恿艘粋€(gè)非常簡單的功能那就是通過車鑰匙可以將車從停車位中召喚出來，這是一個(gè)很簡單也很好實(shí)現(xiàn)的功能，但是對(duì)于用戶來說確實(shí)解決了某些情況下的一些痛點(diǎn)，比如停車位很狹小的時(shí)候司機(jī)沒有辦法回到駕駛位上把車開出來，所以我們通過這樣的升級(jí)雖然只增加了一個(gè)小功能，但是對(duì)于用戶來說確實(shí)是一個(gè)前所未有的體驗(yàn)，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)他的車輛在交付給他之后車輛的品質(zhì)提升和車輛交互的提升并沒有停止，而且車輛和他之間的關(guān)系并沒有終結(jié)，我相信這種體驗(yàn)在未來我們小鵬汽車在這類汽車時(shí)代的OTA的升級(jí)會(huì)越來越多。

總而言之，我們現(xiàn)在在做好基礎(chǔ)的硬件品質(zhì)的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為要把汽車軟件品質(zhì)的提升和軟件體制的整個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提到前所未有的高度，如果我們不去主動(dòng)地做出這些改變的話，我相信消費(fèi)者會(huì)讓我們被動(dòng)的做一些改變，所以我希望能夠和在座的業(yè)內(nèi)各位一起全力做出改變，迎接這樣一個(gè)新的時(shí)代，謝謝！

(責(zé)編：牛建峰)

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