新華社兩次發(fā)文痛批？新能源汽車遭遇當頭棒喝

提起2020年最火爆的行業(yè)，莫過于新能源電動汽車。但是高熱度的背后，各種亂象叢生、隱憂漸顯，虛假宣傳、炒作歪風、紙上造車等，讓新華社都看不下去了，連續(xù)兩次發(fā)文痛批。虛火旺盛的新能源電動汽車行業(yè)，遭遇當頭棒喝。

1、最火爆行業(yè)？

如果說2019年是5G元年的話，那么2020年就肯定是新能源汽車元年。這一年，新能源汽車引爆全球資本市場，無論是整車概念還是上下游產(chǎn)業(yè)鏈，股價上漲的腳步根本停不下來。蔚來、理想、小鵬造車新勢力，市值一飛沖天，其中蔚來巔峰時期股價突破千億美元，成為僅次于特斯拉、豐田的全球第三大車企。全球動力電池龍頭寧德時代的創(chuàng)始人曾毓群，也取代李書福成為汽車圈首富。

2、新華社連續(xù)兩次棒喝？

但是，行業(yè)火爆的背后，各種亂象層出不窮，嚴重到新華社兩次發(fā)文棒喝。今年1月份新華社發(fā)文，指出必須警惕新能源汽車行業(yè)的“浮夸炒作風”，并直接點名批評廣汽埃安。原來埃安此前發(fā)布宣傳海報，稱在石墨烯電池方面取得重大技術突破，可以實現(xiàn)“8分鐘可充滿80%，續(xù)航1000公里”。但是后來這種技術卻被中科院院士打臉，“目前不可能”。廣汽埃安后來也承認表述有誤，實際上就是打擦邊球的“虛假宣傳”。

近日，新華社再次發(fā)文，痛心疾首地疾呼，虛火過旺已成為制約新能源電動汽車行業(yè)進一步健康發(fā)展的隱憂。其一，產(chǎn)品性能指標浮夸注水，例如大眾新邁騰GTE續(xù)航里程有水分；其二，慣于將產(chǎn)品故障甩鍋給消費者，比如理想ONE斷軸事件、特斯拉多起事故，他們都曾不愿意承認產(chǎn)品問題。其三，紙上造車。比如至今尚未有一款量產(chǎn)車型在售的恒大汽車，以及賈躍亭的法拉第未來等。

3、電動汽車行業(yè)病了？

新華社認為新能源電動汽車行業(yè)病了，行業(yè)虛火不是真火，必須降虛火擠泡沫，把病治好。事實上，新華社是愛之深、責之切。受制于專利壁壘、技術封鎖等原因，我國在燃油車時代很難趕超歐美大型跨國車企。而面臨汽車行業(yè)電動化趨勢的百年未有之大變局，國家迅速出手，千億補貼、政策扶持，不僅將我國培育成為全球最大的新能源市場，而且還逐漸完善了行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，寄望抓住這個彎道超車的好機會。

但是，新能源汽車的現(xiàn)狀和很多車企的做法，卻讓國家和消費者失望。之前新能源車企中，不僅尾部小企業(yè)，而且連吉利、比亞迪、奇瑞等頭部車企，也都存在騙補行為，為此國家不得不補貼退坡?？訃业腻X以后，新能源車企又坑消費者的錢，很多產(chǎn)品續(xù)航里程嚴重縮水，新車買回來就發(fā)現(xiàn)續(xù)航達不到說明書所寫的，而且到了冬天更是大打折扣。失望之余，有網(wǎng)友表示：“說白了就是電瓶車，非要弄個高大上的名字新能源，電是新能源嗎？”

新能源汽車行業(yè)，已經(jīng)進入技術能力主導的競爭格局。當前國家形勢復雜多變，地緣政治摩擦頻發(fā)，歐美發(fā)達國家對我們的技術封鎖和圍堵愈加“狠辣”。我國所有的新能源車企必須以做實業(yè)的心態(tài)，立足核心技術這個根基，埋頭苦干，踏踏實實地研發(fā)自主技術，而不能搞一些虛頭巴腦的東西，整體只想著炒作，當資本玩家撈快錢。否則不僅彎道超車根本無從談起，而且還害人害己。（來源：象視汽車）

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