樓繼偉:打擊新能源汽車(chē)"騙補(bǔ)"行為決不手軟

財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇并講話

對(duì)于目前媒體普遍報(bào)道的“部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假，騙取財(cái)政補(bǔ)貼，形成所謂新能源汽車(chē)騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈”的問(wèn)題，國(guó)家財(cái)政部長(zhǎng)樓繼偉做出回應(yīng)，“造假騙補(bǔ)的行 為，不僅違反法律法規(guī)和有關(guān)財(cái)經(jīng)紀(jì)律，也嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)環(huán)境，我們決不手軟。通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度，對(duì)各種騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊”。

在出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2016）時(shí)，樓繼偉談到，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，實(shí)踐證明，這 項(xiàng)政策是行之有效的，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼企業(yè)容易患上對(duì)政府政策的依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平 盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩，因此，補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)行調(diào)整完善。

對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，樓繼偉同樣做出解讀和預(yù)測(cè)，“財(cái)政部將提高新能源汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻，突出對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè) 的支持”，他說(shuō)要結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，在整車(chē)安全性、可靠性、一致性，以及關(guān)鍵零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，大 幅度提高標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步突出鼓勵(lì)先進(jìn)、扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，使資金向優(yōu)勢(shì)企業(yè)傾斜，防止產(chǎn)業(yè)過(guò)剩和盲目無(wú)序發(fā)展，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)不能獲得補(bǔ)貼。這樣可以遏 制行業(yè)盲目擴(kuò)張和無(wú)序發(fā)展，對(duì)行業(yè)整體發(fā)展有利。

同時(shí)，樓繼偉強(qiáng)調(diào)，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將適度退坡，從而倒逼企業(yè)加快向市場(chǎng)求發(fā)展。他說(shuō)，“真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)無(wú) 不是在市場(chǎng)中摸爬滾打成長(zhǎng)壯大的。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步并不晚，現(xiàn)在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，其中一個(gè)重要原因就是企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼 政策過(guò)度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神”。

據(jù)了解，財(cái)政部去年初發(fā)布《2017年—2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》，明確表示新能源補(bǔ)貼將在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將完全退出。

在樓繼偉看來(lái)，目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境并不完善，制約著新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要盡快的給予改進(jìn)，中央財(cái)政研究制定更有針對(duì)性的支持政策。

一是，支持完善制度、標(biāo)準(zhǔn)等軟環(huán)境。新能源汽車(chē)產(chǎn)品的監(jiān)測(cè)、牌照申請(qǐng)、運(yùn)行維護(hù)等環(huán)節(jié)的法律法規(guī)嚴(yán)重滯后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一，各自為政。下一步，中央財(cái)政將加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品檢測(cè)、車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的修訂等工作的支持力度，加快完善新能源汽車(chē)政策和制度環(huán)境。

二是，加快補(bǔ)齊充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施短板。財(cái)政部已經(jīng)發(fā)布了“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策，明確 對(duì)推廣應(yīng)用數(shù)量達(dá)到門(mén)檻的地方給予綜合獎(jiǎng)補(bǔ)。獎(jiǎng)補(bǔ)的門(mén)檻主要看新能源汽車(chē)推廣規(guī)模、配套政策的情況以及市場(chǎng)開(kāi)放程度等。綜合獎(jiǎng)補(bǔ)旨在調(diào)動(dòng)地方政府的積極 性，引導(dǎo)其采取綜合措施，提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。政府在加大投入的同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)新支持方式，可以采取PPP等方式參與其中，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，要引導(dǎo) 創(chuàng)新模式，鼓勵(lì)采用眾籌等模式，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電的實(shí)施，有利于解決充電設(shè)施建設(shè)成本高、規(guī)劃不科學(xué)的問(wèn)題。

三是，要堅(jiān)決消除地方保護(hù)，打破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分割。地方保護(hù)是行業(yè)數(shù)量擴(kuò)張的根源，剛才說(shuō)的要素?cái)?shù)量擴(kuò)張性的增 長(zhǎng)，而不是創(chuàng)新型的增長(zhǎng)，這是根源之一。一些地方政府紛紛上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目，對(duì)沒(méi)有在本地設(shè)生產(chǎn)廠的企業(yè)，設(shè)置門(mén)檻將其擋在補(bǔ)貼政策之外，倒逼企業(yè)在本 地新建生產(chǎn)廠，這樣下去市場(chǎng)會(huì)被分割的越來(lái)越小，企業(yè)無(wú)法形成規(guī)模，難以形成競(jìng)爭(zhēng)力。按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署，必須破除地方保護(hù)，近期還將進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)督查，對(duì)搞 地方保護(hù)的地方政府將通報(bào)批評(píng)，并扣減有關(guān)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)的資金。

四是，支持新能源汽車(chē)走出去、引進(jìn)來(lái)，充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。“十三五”時(shí)期，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放， 消防者選擇更趨理性，隨著國(guó)際知名品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，消極防守不如主動(dòng)出擊，國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)秀企業(yè)加快走出去，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，支持企 業(yè)通過(guò)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)銷(xiāo)售、并購(gòu)等多種方式融入國(guó)際市場(chǎng)，支持國(guó)際技術(shù)合作，參與規(guī)則制定等。

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