蓋世汽車訊 綜合外電報道,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)仍有意同其他車企巨頭合并,其CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)將豐田、大眾和福特視為潛在的合并對象。
菲亞特欲聯(lián)姻豐田大眾福特?
4月15日,菲亞特克萊斯勒在荷蘭阿姆斯特丹召開股東大會,期間馬爾喬內(nèi)再度表達了欲推進車企合并的意愿,并且指出在通用汽車拒絕牽手之后,日本豐田、德國大眾及美國福特仍是潛在合作伙伴。
菲亞特于2014年徹底收購克萊斯勒,組建FCA公司??巳R斯勒如今對菲亞特實現(xiàn)了反哺,該收購也被視為汽車行業(yè)聯(lián)姻的成功范例。不過馬爾喬內(nèi)對兼并的熱衷并未退卻,仍然在汽車行業(yè)尋求其他合作伙伴,從而擴大產(chǎn)銷規(guī)模、分攤研發(fā)運營成本,實現(xiàn)協(xié)同效應。
只是自從將克萊斯勒收入麾下之后,菲亞特再沒有成功牽手其他車企巨頭。從2014年到2016年,菲亞特多次與其他跨國汽車制造商傳出“緋聞”,但均告失敗。馬爾喬內(nèi)去年甚至曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉提議兼并,不過遭到拒絕。
時至2016年,業(yè)界再次傳出菲亞特緋聞報道,甚至還有菲亞特方面“傲嬌否認”的情況。今年3月初,標致雪鐵龍發(fā)表言論稱,對于在汽車領(lǐng)域?qū)ふ覒?zhàn)略機遇抱持開放態(tài)度。由于在2014年和2015年,曾有傳言稱標致雪鐵龍與菲亞特討論合并事宜,因而再度引發(fā)兩家公司合并的聯(lián)想。不過馬爾喬內(nèi)否認同標致雪鐵龍展開談判。
此次,馬爾喬內(nèi)在大會上表示:“兼并的大門從來就不曾關(guān)閉,對整合聯(lián)營的需求也未消失。”菲亞特克萊斯勒汽車公司董事長約翰·艾爾坎(John Elkann)也重新提及兼并一事,指出同另一家車企巨頭的合并可每年節(jié)約開支100億美元。
由于馬爾喬內(nèi)是菲亞特兼并的主要推進者,其作為菲亞特CEO任期將于2018年結(jié)束,因而能否在任內(nèi)完成合并,成為業(yè)界關(guān)注的焦點。馬爾喬內(nèi)則坦稱,倘若在任期內(nèi)實施兼并,其將扮演推手角色,但倘若在其2018年年底卸任之后,則“將變成別人的任務”。
在新伙伴敲定之前,菲亞特的重心集中在更新Jeep、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂車型以及清除債務的計劃。
新伙伴標準是多品牌公司
今年3月澄清未和標致雪鐵龍談判時,馬爾喬內(nèi)曾給出選擇合作伙伴的潛在因素——希望未來的盟友和菲亞特克萊斯勒一樣擁有多品牌戰(zhàn)略,從這個意義上說,通用汽車、大眾汽車乃至雷諾-日產(chǎn)都符合條件,相形之下采取“一個福特”戰(zhàn)略的福特則難以想象如何同菲亞特合并。
馬爾喬內(nèi)表示:“當涉及到合并話題,我們總是試圖招到和菲亞特克萊斯勒有著相似DNA的公司……你不可能同無法理解你的人合并。大眾、通用都很好地理解了多品牌戰(zhàn)略,某種程度上雷諾-日產(chǎn)……都有多品牌經(jīng)驗。而很難想象其他的(單品牌)車企成為盟友。”
無獨有偶,福特方面此次也表達了對菲亞特并無興趣。該公司在一份電子郵件中聲明,“正如福特一直所堅稱,我們將加速推進‘一個福特’戰(zhàn)略,為消費者提供卓越的產(chǎn)品,并在每一個業(yè)務板塊推動創(chuàng)新,除此之外別無興趣。”
另外,在韓國車企方面,馬爾喬內(nèi)承認韓系車制造商也是汽車界重磅公司,倘若合并同樣可以帶來巨大的協(xié)同效應,然而“韓國車企并不愿聯(lián)姻”。
(文章來源:蓋世汽車)
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