比亞迪登頂東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)，份額占比超四分之一

極客網(wǎng)·智能汽車9月20日 你知道嗎？在東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)，王者不是特斯拉，而是比亞迪，它拿下東南亞電動(dòng)汽車超過(guò)四分之一的市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪在東南亞之所以暢銷，一是因?yàn)閮r(jià)格誘人，二是它與當(dāng)?shù)鼐揞^合作，積極擴(kuò)充分銷網(wǎng)絡(luò)。

與特斯拉不同，比亞迪通過(guò)“合作模式”進(jìn)軍東南亞，這種模式更接地氣，可以應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的法律法規(guī)。

合作分銷，快速增長(zhǎng)

幾十年前日本汽車也是通過(guò)“合作模式”在東南亞擴(kuò)張的，特斯拉“單打獨(dú)斗”，所以市場(chǎng)份額增長(zhǎng)比較慢。當(dāng)然，因?yàn)橐蚝献骰锇榉窒砝麧?rùn)，所以比亞迪付出的成本會(huì)比特斯拉高一些。

Counterpoint Research資深分析師Soumen Mandal說(shuō)：“目前比亞迪的重點(diǎn)是打響品牌，而不是積極追求利潤(rùn)。比亞迪的計(jì)劃是先給當(dāng)?shù)胤咒N商誘人的利潤(rùn)，先贏得民眾的信任和忠誠(chéng)，為未來(lái)擴(kuò)張鋪平道路。”

東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前還很小，但正在快速增長(zhǎng)。今年二季度，在東南亞銷售的乘用車中，電動(dòng)汽車所占份額約為6.4%，一季度只有3.8%。去年一季度份額只有區(qū)區(qū)0.3%。

比亞迪二季度已經(jīng)拿下整個(gè)市場(chǎng)的26%。在泰國(guó)，比亞迪元Plus（Atto 3）的定價(jià)只有3萬(wàn)美元，是最暢銷的電動(dòng)汽車。反觀特斯拉，基本款Model 3定價(jià)就高達(dá)5.75萬(wàn)美元。

在馬來(lái)西亞和新加坡，Sime Darby公司成為比亞迪的分銷商；印尼則是Bakrie & Brothers；菲律賓是Bakrie & Brothers；在泰國(guó)由Rever Automotive分銷。

汽車銷售咨詢公司Urban Science高管Chee-Kiang Lim說(shuō)，“回看過(guò)去，中國(guó)汽車品牌在東南亞并沒(méi)有悠久的歷史，所以比亞迪只能選擇合作模式。如果買家不確定，有所擔(dān)憂，Sime Darby、Bakrie & Brothers、Ayala Corp等合作伙伴能讓消費(fèi)者放心，在售后方面它們更是有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

增加投資，搶占心智

據(jù)報(bào)道，比亞迪已經(jīng)決定投資約5億美元在泰國(guó)建廠，從2024年開(kāi)始每年生產(chǎn)汽車15萬(wàn)輛，銷往東南亞甚至歐洲。今年二季度，在比亞迪的海外銷量中泰國(guó)占了24%，成為比亞迪最大的海外市場(chǎng)。

Ayala Corp旗下AC Motors公司AC Motors汽車業(yè)務(wù)主管Antonio Zara說(shuō)：“首要目標(biāo)是化解續(xù)航焦慮，打破價(jià)格神話，讓消費(fèi)者明白擁有電動(dòng)汽車的總成本?！痹摴緶?zhǔn)備在菲律賓開(kāi)設(shè)十幾家專賣店，早期目標(biāo)主要是建設(shè)品牌，讓消費(fèi)者考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。

在印度尼西亞，比亞迪主要依靠Bakrie & Brothers集團(tuán)旗下VKTR公司，VKTR與政府洽談，已經(jīng)向雅加達(dá)兜售52輛電動(dòng)巴士。

VKTR首席戰(zhàn)略官 Alex Kim說(shuō)：“外來(lái)企業(yè)如果想靠自己開(kāi)拓市場(chǎng)，絕不是一件易事。”除了與政府談判，VKTR還向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)兜售電動(dòng)巴士。

在新加坡，比亞迪已經(jīng)開(kāi)設(shè)5家名為“BYD by 1826”的主題餐廳，菜品以比亞迪電動(dòng)汽車車型命名，其余空間是汽車展廳。餐廳的主要目的是吸引對(duì)比亞迪感興趣的消費(fèi)者。

反觀特斯拉，東南亞銷量只占總銷量的1%還不到。在東南亞地區(qū)，特斯拉只有兩家店鋪，全都位于新加坡。不過(guò)特斯拉正在招聘，馬上就會(huì)進(jìn)入泰國(guó)、馬來(lái)西亞。

換道超車，集體趕超

除了比亞迪，中國(guó)其它汽車商也在積極布局東南亞，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的四分之三。

這其中，泰國(guó)儼然已經(jīng)成為東南亞電動(dòng)汽車集散地，一季度泰國(guó)銷售的電動(dòng)汽車占了東南亞總銷量的79%。

目前泰國(guó)每年生產(chǎn)汽車250萬(wàn)輛，2030年之前它的目標(biāo)是將其中的30%變成電動(dòng)汽車。為了吸引企業(yè)赴泰國(guó)建廠，泰國(guó)政府提供補(bǔ)貼，長(zhǎng)城、比亞迪已經(jīng)決定在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車，承諾向泰國(guó)投資至少14.4億美元。

過(guò)去泰國(guó)一直是日本汽車的天下，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，日本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。去年年中時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車在東南亞的份額還只有38%，一年后已經(jīng)猛增至75%，碾壓對(duì)手。

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