馬斯克撕下美國(guó)的遮羞布，中國(guó)制造太強(qiáng)了，美國(guó)應(yīng)該反思了

馬斯克創(chuàng)立的特斯拉可謂享盡了中國(guó)制造的紅利，依托于中國(guó)制造，特斯拉的產(chǎn)能翻倍，2022年上海特斯拉工廠的產(chǎn)能已超過(guò)美國(guó)工廠，為全球市場(chǎng)供應(yīng)model3、model Y兩款車(chē)型，對(duì)此馬斯克表示了對(duì)中國(guó)制造的高度認(rèn)可。

2022年的數(shù)據(jù)顯示上海特斯拉生產(chǎn)了71萬(wàn)輛汽車(chē)，而特斯拉全球交付了131萬(wàn)輛汽車(chē)，上海工廠的產(chǎn)量占特斯拉交付量的比例超過(guò)了五成，而特斯拉上海工廠不過(guò)是在2019年開(kāi)始投產(chǎn)的，短短3年時(shí)間就超越了美國(guó)工廠。

回顧特斯拉市值也可以看出，它的股價(jià)飛躍也是在上海工廠投產(chǎn)之后，在上海工廠投產(chǎn)之后，特斯拉的股價(jià)節(jié)節(jié)攀升，后來(lái)更一度超過(guò)萬(wàn)億美元市值，可以看出上海工廠對(duì)特斯拉的重要意義。

馬斯克高度贊譽(yù)上海工廠在于中國(guó)制造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，特斯拉上海工廠建設(shè)僅花了一年多時(shí)間就投產(chǎn)，對(duì)比之下當(dāng)年美國(guó)工廠又是產(chǎn)能地獄，又是馬斯克睡在工廠才解決產(chǎn)能問(wèn)題，而上海工廠卻無(wú)需馬斯克太過(guò)費(fèi)心就迅速超越了美國(guó)工廠。

馬斯克還曾贊譽(yù)上海工廠的效率，他表示美國(guó)的工人不愿上班，而中國(guó)工人可以工作到凌晨3點(diǎn)；還表示中國(guó)的供應(yīng)鏈效率遠(yuǎn)比美國(guó)高，上海工廠的供應(yīng)鏈企業(yè)可以24小時(shí)供貨，而美國(guó)工廠卻沒(méi)有如此優(yōu)勢(shì)。

上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉方面認(rèn)為中國(guó)生產(chǎn)的成本降低六成，由此上海工廠投產(chǎn)model3后迅速開(kāi)啟降價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)也跌穿了30萬(wàn)；后來(lái)上海工廠引入model Y，model Y的售價(jià)也迅速跌穿30萬(wàn)。

隨著上海工廠的產(chǎn)能在2022年進(jìn)一步增加，規(guī)模生產(chǎn)進(jìn)一步降低了成本，model3、model Y在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)進(jìn)一步下降，如今model3的價(jià)格已低至22.99萬(wàn)元，這意味著3年多時(shí)間，上海工廠的成本就降低了近10萬(wàn)元。

由于中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉已不僅將上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還將上海工廠作為特斯拉的全球工廠，目前上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)大量出口歐洲、日本等市場(chǎng)，2022年上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)就有近30萬(wàn)輛出口，已成為特斯拉重要的出口工廠。

德國(guó)工廠的建設(shè)進(jìn)程同樣凸顯出中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，特斯拉的德國(guó)工廠籌建時(shí)間只是比上海工廠稍晚，然而德國(guó)工廠的投產(chǎn)時(shí)間卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上海工廠，預(yù)計(jì)德國(guó)工廠的產(chǎn)能只有上海工廠的一半。

馬斯克從上海工廠看到了中國(guó)制造的諸多優(yōu)勢(shì)，還認(rèn)為中國(guó)在創(chuàng)新方面已走在美國(guó)前面，在與美國(guó)空軍上將約翰·湯普森的對(duì)話中，馬斯克就認(rèn)為美國(guó)要縮短與中國(guó)的差距，需要激進(jìn)式創(chuàng)新，否則美國(guó)將會(huì)被中國(guó)超越。

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