2017年，共享單車(chē)大戰(zhàn)仍在繼續(xù)。5月3日，共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車(chē)宣布正式進(jìn)入第100座城市——拉薩，成為全球覆蓋城市最多、規(guī)模最大的共享單車(chē)出行平臺(tái)。這也標(biāo)志著ofo小黃車(chē)成為全球首個(gè)，也是目前唯一一個(gè)為全球4個(gè)國(guó)家100座城市提供服務(wù)的共享單車(chē)出行平臺(tái)。
而近日，國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData最新發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》,直觀呈現(xiàn)出了2017年1季度共享單車(chē)用戶(hù)的上升走勢(shì)。報(bào)告顯示，中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)3月新增用戶(hù)也首次突破了千萬(wàn)，達(dá)到了1093.5萬(wàn)，共享單車(chē)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
其中，ofo月新增用戶(hù)為451.1萬(wàn)，行業(yè)占比超41%，為摩拜的1.3倍，且超第二名摩拜、第三名酷騎之和。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，ofo之所以能保持領(lǐng)先行業(yè)的高增速，一方面是因?yàn)閛fo投放量大，覆蓋面更廣;另一方面則由于ofo的車(chē)體輕便，使用體驗(yàn)比較好，用戶(hù)普遍表示ofo較之摩拜更為省力。再加上ofo的押金處于行業(yè)較低水平，也就更容易得到用戶(hù)的青睞。
有第三方數(shù)據(jù)報(bào)告的用戶(hù)人群畫(huà)像顯示：共享單車(chē)的重合用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)有著多重需求。無(wú)論是騎行體驗(yàn)、單車(chē)覆蓋數(shù)量、使用押金，甚至是單車(chē)外觀，都在其考慮范圍之內(nèi)，憑借騎行舒適度、覆蓋數(shù)及行業(yè)最低押金等優(yōu)勢(shì)，ofo共享單車(chē)在第一季度已實(shí)現(xiàn)62.1%的用戶(hù)次月留存率及7.2的用戶(hù)活躍度，全面領(lǐng)先摩拜單車(chē)等企業(yè)。側(cè)面說(shuō)明ofo用戶(hù)粘性更強(qiáng)、忠誠(chéng)度更高。目前ofo小黃車(chē)覆蓋強(qiáng)、騎行舒適已有口皆碑，在連接供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化的同時(shí)，用戶(hù)口碑同步吸引更多用戶(hù)選擇“小黃車(chē)”。
而對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在一線(xiàn)城市中共享單車(chē)的用戶(hù)規(guī)模已經(jīng)于出行用車(chē)持平，市場(chǎng)趨近飽和，但在二三線(xiàn)城市還存在著相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?，未?lái)的共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將主要在二三線(xiàn)城市展開(kāi)。相比較而言，在供應(yīng)鏈、使用體驗(yàn)、單車(chē)成本以及融資等方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)的ofo，無(wú)疑將更能滿(mǎn)足行業(yè)高速增長(zhǎng)用戶(hù)的更多出行需求。
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