全國(guó)直購(gòu)+自建物流 優(yōu)信布局未來(lái)

一位偏遠(yuǎn)山區(qū)的小學(xué)校長(zhǎng)特別想買(mǎi)一臺(tái)校車(chē)。這里交通不便，孩子們每天上學(xué)都要花上很長(zhǎng)的時(shí)間。他在網(wǎng)上選了一臺(tái)便宜但是質(zhì)量有保障的二手車(chē)，可是這臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)在千里之外的南京，怎么才能把它運(yùn)過(guò)來(lái)？正在校長(zhǎng)準(zhǔn)備親自出發(fā)去南京運(yùn)車(chē)的當(dāng)口，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)被開(kāi)到了學(xué)校的門(mén)口。

這就是優(yōu)信二手車(chē)希望盡快實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。6月15日，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商領(lǐng)軍企業(yè)優(yōu)信集團(tuán)宣布，正式啟動(dòng)“全國(guó)直購(gòu)”業(yè)務(wù)。優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨表示，今后無(wú)論消費(fèi)者身處何處，均可享受零負(fù)擔(dān)、一站式的跨區(qū)域購(gòu)車(chē)服務(wù)。到2020年，優(yōu)信預(yù)計(jì)將構(gòu)建2000家線下門(mén)店和100城對(duì)200城的物流線路，從而保障車(chē)輛交付能夠在五個(gè)工作日內(nèi)完成，讓擁有好車(chē)變得更簡(jiǎn)單。

那么，為什么作為國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商代表企業(yè)的優(yōu)信，卻要沉入三四五線城市，還要自建汽車(chē)物流，把自己做得那么重呢？

自建物流

我們先看看優(yōu)信準(zhǔn)備做的事情，其中有三點(diǎn)已經(jīng)是二手車(chē)電商行業(yè)的首創(chuàng)：

1. 布局千家門(mén)店，實(shí)現(xiàn)線上商城體驗(yàn)+線下門(mén)店服務(wù)相結(jié)合，拓展傳統(tǒng)二手車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景，線上線下均可進(jìn)行全國(guó)車(chē)源比價(jià)選購(gòu)，價(jià)格透明。

2. 優(yōu)信二手車(chē)基于在檢測(cè)、物流、售后服務(wù)等一系列提前布局，可為眾多消費(fèi)者提供一站式、全流程異地購(gòu)車(chē)服務(wù)。

3. 自建物流體系，使全國(guó)車(chē)源高效抵達(dá)，并可實(shí)現(xiàn)訂單追蹤，運(yùn)輸、手續(xù)辦理等狀態(tài)均可實(shí)時(shí)查詢，打造汽車(chē)電商物流2.0時(shí)代。

說(shuō)起汽車(chē)電商物流，優(yōu)信可不只是說(shuō)說(shuō)，而是要投入巨資動(dòng)真格的。為此，優(yōu)信將通過(guò)建立骨干線+中心倉(cāng)、聯(lián)絡(luò)線+中轉(zhuǎn)倉(cāng)以及最后一公里的物流布局，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流。到2020年，有了覆蓋全國(guó)的2000家線下門(mén)店，有了100城對(duì)200城的物流線路，有了20個(gè)中心倉(cāng)及上百個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，才有可能保證消費(fèi)者在5個(gè)工作日之內(nèi)就能夠拿到車(chē)。

戴琨透露，一開(kāi)始優(yōu)信也并不像自己搞物流，可是與國(guó)內(nèi)所有的汽車(chē)物流公司都談了之后，發(fā)現(xiàn)他們的模式只適合新車(chē)，從數(shù)量非常有限的幾家整車(chē)廠一次性、大批量地各地發(fā)貨，而二手車(chē)的發(fā)貨點(diǎn)和接貨點(diǎn)都要分散得多。

“既然二手車(chē)行業(yè)缺這個(gè)，我們作為行業(yè)領(lǐng)先者，只能把它做出來(lái)?！贝麋硎尽．?dāng)然，做汽車(chē)電商物流，也是為了更好地服務(wù)優(yōu)信的“全國(guó)直購(gòu)”業(yè)務(wù)。在老冀看來(lái)，“全國(guó)直購(gòu)”也是為了將優(yōu)信的二手車(chē)業(yè)務(wù)盡快滲透到三四五線城市甚至鄉(xiāng)村，畢竟那里的用戶有著最大的增長(zhǎng)潛力。

解決區(qū)域錯(cuò)配

成立于2011年的優(yōu)信，最早做的是B2B的二手車(chē)電商。隨著時(shí)間的推移，他們發(fā)現(xiàn)二手車(chē)的流向非常明顯，就是從大城市流向中等城市，然后從中等城市流向小城市。

此后，啟動(dòng)了B2C的優(yōu)信二手車(chē)之后，他們發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的錯(cuò)配非常明顯：一二線城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)趨于飽和，由此產(chǎn)生的二手車(chē)數(shù)量是三線及以下城市的10倍，亟待外銷(xiāo)；而由于地方限簽和物流瓶頸，處于三四五線城市的買(mǎi)主能夠選擇的二手車(chē)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是那么豐富。

如今，在政府的強(qiáng)力推動(dòng)之下，已經(jīng)有60%的城市解除了限遷，剩下的最大瓶頸就是物流了。不過(guò)，自建物流是否意味著極高的成本，優(yōu)信能否承擔(dān)得下來(lái)？

戴琨表示他們做了深入的研究，發(fā)現(xiàn)很多物流成本其實(shí)都是信息錯(cuò)配造成的，他舉了個(gè)例子：一臺(tái)5年的二手?？怂梗瑥脑?chē)主所在的上海，最后抵達(dá)新車(chē)主所在的綿陽(yáng)，往往要經(jīng)歷這么一個(gè)過(guò)程：這臺(tái)車(chē)首先會(huì)被一位武漢的經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)走，覺(jué)得在當(dāng)?shù)睾芎觅u(mài)，結(jié)果在武漢擺了20天還沒(méi)賣(mài)出去，然后又被合肥的一家經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)走，在當(dāng)?shù)剡€是沒(méi)賣(mài)出去，最后才被賣(mài)到成都，然后賣(mài)到綿陽(yáng)。由于中間這些無(wú)效的流通，使得這臺(tái)本來(lái)應(yīng)該賣(mài)5萬(wàn)元的?？怂?，最后的成本卻上升到了8萬(wàn)元。

未來(lái)，一旦優(yōu)信二手車(chē)的“全國(guó)直購(gòu)”全面推廣開(kāi)來(lái)，必然會(huì)很好地解決信息錯(cuò)配的問(wèn)題，由于二手車(chē)的最終賣(mài)家能夠購(gòu)買(mǎi)優(yōu)信二手車(chē)平臺(tái)上分布在全國(guó)的所有車(chē)輛，賣(mài)家也能夠獲得確定無(wú)疑的真實(shí)需求信息，信息流通的效率得到了大大的提高。

當(dāng)然，還必須解決后端的供應(yīng)鏈和物流的難題。為此，優(yōu)信計(jì)劃建立中心倉(cāng)——中轉(zhuǎn)倉(cāng)——終端倉(cāng)三級(jí)倉(cāng)庫(kù)，每天通過(guò)板車(chē)在中心倉(cāng)之間對(duì)發(fā)。從中心倉(cāng)到中轉(zhuǎn)倉(cāng)，優(yōu)信會(huì)提前3天預(yù)訂板車(chē)，如果當(dāng)時(shí)有的話就發(fā)車(chē)，沒(méi)有的話就湊齊了數(shù)量再發(fā)車(chē)。終端倉(cāng)很大程度上是利用了全國(guó)的2000多家線下門(mén)店，從中轉(zhuǎn)倉(cāng)到終端倉(cāng)距離已經(jīng)較近，很多時(shí)候就可以直接將車(chē)輛開(kāi)過(guò)去。那些最終購(gòu)買(mǎi)了二手車(chē)的消費(fèi)者，可以選擇就近到線下門(mén)店提車(chē)，也可以要求門(mén)店把車(chē)開(kāi)到他們制定的地點(diǎn)交車(chē)。

“我們運(yùn)的東西本身就會(huì)跑，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)智慧化的系統(tǒng)，我們?nèi)诘腻X(qián)很大一部分要投入到物流體系和交付體系的建立當(dāng)中。”戴琨表示。

一旦優(yōu)信建成了這套“全國(guó)直購(gòu)+高效汽車(chē)物流”的體系，它就已經(jīng)先于其他二手車(chē)電商完成了新的布局，從而讓這些只具備信息撮合能力的二手車(chē)電商相形見(jiàn)絀——畢竟無(wú)論是B2B、B2C、C2C還是C2B模式，車(chē)輛的最終使用者還是個(gè)人，必須將車(chē)輛送到他們需要的地方才能完成整個(gè)交易閉環(huán)，也才能給他們帶來(lái)最好的體驗(yàn)。

說(shuō)到這里，老冀不禁想到了京東，正是通過(guò)自建了高效的物流體系，京東能夠給電商用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電商大戰(zhàn)中脫穎而出，成為阿里巴巴的強(qiáng)勁對(duì)手。

新品牌新目標(biāo)

也正是因?yàn)槲磥?lái)的業(yè)務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了線上交易的范圍，優(yōu)信正式推出了全新的品牌構(gòu)建計(jì)劃。新品牌的中心視覺(jué)變成了由兩個(gè)字母“U”組合而成，寓意著優(yōu)信將致力于為客戶提供最有效率的連接，連接每一輛值得被擁有的車(chē)，連接每一個(gè)熱愛(ài)車(chē)的人。

優(yōu)信集團(tuán)CMO王鑫表示，優(yōu)信不僅僅一家在本土領(lǐng)先的二手車(chē)電商企業(yè)，更定位為具有全球視野的一家未來(lái)企業(yè)。優(yōu)信的長(zhǎng)期目標(biāo)，是將來(lái)成為全球最大的汽車(chē)交易平臺(tái)。

在正式推出全新的品牌升級(jí)計(jì)劃之外，王鑫還宣布，即將于6月23日在中國(guó)首映的《變形金剛5-最后的騎士》影片中，優(yōu)信將作為首個(gè)汽車(chē)電商品牌實(shí)現(xiàn)全球版本植入；此外，影片導(dǎo)演邁克爾·貝首次為優(yōu)信執(zhí)導(dǎo)的廣告宣傳片也揭開(kāi)了神秘面紗。

優(yōu)信的發(fā)力可謂正逢其時(shí)。知名調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了2013-2015年低至一位數(shù)的增長(zhǎng)之后，在2016年又開(kāi)始加速，增長(zhǎng)了10.3%，二手車(chē)交易量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。艾瑞預(yù)計(jì)，今年二手車(chē)的交易量將會(huì)保持10%以上的增長(zhǎng)。

這個(gè)時(shí)候，誰(shuí)能夠率先完成線上線下的完整布局，誰(shuí)能夠構(gòu)建覆蓋二手車(chē)全生命周期的網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就有可能繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

前幾年在B2B領(lǐng)域，戴琨曾經(jīng)率領(lǐng)優(yōu)信拍與車(chē)易拍進(jìn)行了一番生死大戰(zhàn)。如今二手車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，當(dāng)他聽(tīng)到其他二手車(chē)廠商接連不斷高達(dá)數(shù)億美元的融資消息的時(shí)候，已經(jīng)是非常淡定了。

“我在2005年創(chuàng)業(yè)的時(shí)候相信爆發(fā)，但是2007年創(chuàng)業(yè)失敗以后就不相信爆發(fā)了，新車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)過(guò)嗎？從1999年第一臺(tái)車(chē)進(jìn)入家庭，到現(xiàn)在你覺(jué)得哪一年是爆發(fā)的？它其實(shí)是一個(gè)量變的過(guò)程。其實(shí)二手車(chē)的發(fā)展周期跟新車(chē)基本上是同軌曲線，只不過(guò)延后了幾年。”戴琨覺(jué)得，他現(xiàn)在更關(guān)注的，是持續(xù)做好每一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)滴滴，做好每一個(gè)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)心所想，“這非常的牛逼”。

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