滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē) 共享單車(chē)格局將變

小藍(lán)單車(chē)終于找到接盤(pán)方了。據(jù)網(wǎng)易科技從多位滴滴內(nèi)部人士處確認(rèn)，滴滴出行已完成對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，雙方已經(jīng)在今年元旦期間簽署了收購(gòu)協(xié)議。此外據(jù)36氪的報(bào)道，滴滴內(nèi)部也在孵化共享單車(chē)業(yè)務(wù)。

在此之前，業(yè)界普遍認(rèn)為，共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)兩強(qiáng)并立的局面，其他共享單車(chē)的市場(chǎng)空間并不大。不過(guò)，隨著一系列新的巨頭的加入，如今共享單車(chē)市場(chǎng)又冒出了兩個(gè)正在崛起的新巨頭。

先是哈羅單車(chē)的崛起。去年12月，哈羅單車(chē)先后獲得了兩輪共計(jì)33億元的融資，投資方包括復(fù)星資本、螞蟻金服、GGV（紀(jì)源資本）等重量級(jí)機(jī)構(gòu)。在此之前的去年10月，哈羅單車(chē)已經(jīng)被上市公司永安行旗下企業(yè)——永安行低碳收購(gòu)，雙方的共享單車(chē)業(yè)務(wù)合并在一起。

再就是滴滴出行正在對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)，如果滴滴出行向小藍(lán)單車(chē)注入資金和流量資源，不僅能夠救活目前已經(jīng)陷入窘境的小藍(lán)單車(chē)，還能夠幫助其進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。此前，由于小藍(lán)單車(chē)略顯奢侈的產(chǎn)品配置、更好的騎行體驗(yàn)，加上極具侵略性的價(jià)格，在共享單車(chē)領(lǐng)域的口碑一直很好，也是很多用戶的騎行首選。

老冀查了一下知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)易觀千帆的數(shù)據(jù)：去年11月，共享單車(chē)市場(chǎng)的前幾位主要參與者的情況如下：

共享單車(chē)市場(chǎng)主要參與者2017年11月市場(chǎng)數(shù)據(jù)

（數(shù)據(jù)來(lái)源：易觀千帆，月活躍用戶數(shù)據(jù)來(lái)自于主營(yíng)APP，不包括從微信、微信小程序、支付寶等第三方接入的用戶。）

從上表可以看出，在國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)，ofo小黃車(chē)和摩拜單車(chē)已經(jīng)占據(jù)了較為明顯的領(lǐng)先地位，酷騎單車(chē)已經(jīng)被創(chuàng)始人甩賣(mài)給了不明第三方，目前這個(gè)市場(chǎng)的變量只剩下哈羅單車(chē)（包括永安行）、小藍(lán)單車(chē)了。滴滴出行在此時(shí)收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，也是為了盡快把握住這個(gè)可能的市場(chǎng)變量。

那么，做汽車(chē)出行的滴滴出行，為什么要收購(gòu)做自行車(chē)出行的小藍(lán)單車(chē)呢？

首先，這與滴滴的整體戰(zhàn)略有關(guān)。

滴滴的使命是“讓出行更美好”，要做的是一站式出行平臺(tái)，在滴滴出行APP當(dāng)中，除了各種汽車(chē)出行方式之外，還有公交車(chē)出行和自行車(chē)出行。如今在交通狀況復(fù)雜的大城市中，自行車(chē)出行一直都是汽車(chē)出行和公交車(chē)出行的有力補(bǔ)充，滴滴當(dāng)然不能少了這一塊。

如今的滴滴出行也面臨著增長(zhǎng)放緩的挑戰(zhàn)。根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)，去年11月滴滴出行的月活躍用戶為9243萬(wàn)，相對(duì)于上個(gè)月下降了2.8%，這也是近幾年來(lái)的首次下降。與比去年2月相比，去年11月滴滴出行的月活躍用戶也僅僅增長(zhǎng)了3.6%，增長(zhǎng)力度大不如前。因此，滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，也是為了尋求下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：易觀千帆

其次，滴滴也是為了在汽車(chē)出行的邊界筑起更高的圍墻。

對(duì)于任何一個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，入侵都是最容易從附近發(fā)生。對(duì)于任何一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，當(dāng)它掌握了海量用戶資源之后，向周邊擴(kuò)張也是最符合邏輯、也最容易成功的策略。阿里巴巴做好了淘寶之后接著做天貓，因?yàn)闊o(wú)論是C2C還是B2C，都只不過(guò)是電商的兩個(gè)分之而已；騰訊做好了端游接著做手游，同樣比那些沒(méi)有端游基礎(chǔ)的公司更容易成功。

如今，兩大共享單車(chē)巨頭摩拜和ofo，似乎也有意拓展汽車(chē)出行市場(chǎng)，如摩拜已經(jīng)接入了首汽約車(chē)和嘀嗒拼車(chē)，如今部分用戶的摩拜APP上已經(jīng)能夠看到“順風(fēng)車(chē)”的選項(xiàng)。未來(lái)，ofo同樣也有可能進(jìn)入汽車(chē)出行市場(chǎng)。

最后，滴滴是為了應(yīng)對(duì)ofo融資后的變局。

據(jù)《財(cái)新周刊》報(bào)道，ofo正在啟動(dòng)新一輪融資，主投方是阿里巴巴集團(tuán)或者螞蟻金服。要知道，滴滴曾經(jīng)主導(dǎo)了ofo的前一輪融資，并成為僅次于管理層的最大股東，并且向ofo派出了好幾位高管。不過(guò)，ofo管理層似乎并不愿意成為滴滴的棋子，前不久，滴滴派駐ofo的幾位高管竟然集體“休假”。

如果ofo新一輪融資成功，勢(shì)必會(huì)稀釋滴滴在ofo中的股權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，滴滴將ofo納入公司未來(lái)業(yè)務(wù)版圖的希望也將告吹。

正是因?yàn)橐陨先笤颍蔚尾艜?huì)在最近突然發(fā)起對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)。一旦收購(gòu)得手，估計(jì)滴滴會(huì)將還在開(kāi)發(fā)中的共享單車(chē)業(yè)務(wù)與小藍(lán)單車(chē)的業(yè)務(wù)合并，加速在共享單車(chē)領(lǐng)域的擴(kuò)張。

隨著哈羅單車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起和小藍(lán)單車(chē)的起死回生，未來(lái)共享單車(chē)領(lǐng)域還有可能出現(xiàn)新的變局。

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