日產(chǎn)10年內“拐點”財報發(fā)布 2019財年第三季度虧損261億日元

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

日產(chǎn)汽車的“里程悲”？

近日，日產(chǎn)汽車公布的2019年前三季度的財報顯示，該公司凈收入為7.5073萬億日元，同比跌幅為12.5%；經(jīng)營利潤為543億日元，同比下跌82.7%；凈收益為393億日元，同比跌87.6%。

2019財年的第三季度，日產(chǎn)汽車的凈收入為2.504萬億日元，同比跌幅為17.8%；經(jīng)營利潤為227.35億日元，同比下跌78%；凈虧損為260.9億日元，創(chuàng)下10年內首次虧損的“里程悲”。

在銷量上，2019年4-12月，日產(chǎn)汽車在全球共售出369.7萬臺汽車，同比下滑8.1%。而日產(chǎn)汽車全年銷量達517.6萬臺，同比下降6.2%；中國市場下滑1.1%，本土日本市場下滑7.8%，歐洲和美國市場下滑最大，同比下滑17.2%。

對此，日產(chǎn)汽車表示，當下全球汽車市場整體下滑，銷量為6,530萬臺，同比下降5.0%，公司產(chǎn)品銷量也受到影響。與此同時，各區(qū)域市場因政策變化和產(chǎn)品迭代導致銷量不佳，也是銷量下滑的原因之一。

日產(chǎn)汽車方面正考慮今后經(jīng)營走向，決定繼第一次下調全年利潤預期后，再次下調全年利潤預期，并取消了年終派息。此次，日產(chǎn)汽車將此前預估的1500億日元下調至850億日元。

據(jù)相關媒體報道，日產(chǎn)汽車正在積極推進成本削減計劃。在2019年5月裁員4800人的基礎上，總裁員人數(shù)將超過1萬人，美國和歐洲總部將成為裁員重災區(qū)，并且日產(chǎn)汽車計劃在全球范圍內減少廣告和營銷支出，且決定關閉兩座工廠。

至于增效方面，日產(chǎn)汽車相關人員也向GPLP犀牛財經(jīng)表示，目前公司正在基于三大支柱進行業(yè)務轉型：重塑在美國市場的運營實力；提高運營和投資效率；通過新產(chǎn)品、新技術以及“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”促進公司穩(wěn)定增長。

其中針對美國市場的下滑現(xiàn)象，日產(chǎn)汽車期望通過維持均價、減少激勵措施和經(jīng)銷商庫存、提升批量銷售水平等舉措獲得改善，進而提升利潤水平。

可以看到的是，日產(chǎn)汽車公司在美國市場施行的提高銷售質量的舉措已取得了實質性進展。

此外，GPLP犀牛財經(jīng)還曾了解到，日產(chǎn)汽車計劃面向北美市場推出一款全新SUV車型；面向新興市場推出一款緊湊型轎車型和一款緊湊型跨界車型；面向日本市場推出一款搭載e-POWER智充電動技術升級版本的跨界車型和一款代表日產(chǎn)品牌的全新電動車型。

這樣一來，上述新車型的發(fā)布將極大的延長日產(chǎn)車型的平均壽命，有益于更好的爭取市場份額，而這些車型計劃于2020財年下半年推出。

可以說，日產(chǎn)汽車當下體驗到全球汽車市場下滑的形勢，并通過“降本增效”的方式想扭轉市場困局，如此一來，日產(chǎn)汽車未來的走向將會撲朔迷離，而最終的成敗也只能讓時間給出答案。

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